t2 豊橋鉄道東田本線

豊橋鉄道東田本線_モ780形　７８１

形式モ780 781-7 両数 7 製造初年 1997 日本車両
元名鉄揖斐線直通車　VVVF 　2005.7導入
14.530 2.100 3.770 19.4t 64名
台車 FS-559 住友金属モーター TDK6307-A 60kw×2
制御装置 RG629E ブレーキ MBS-R　保安クーラー CU77A

参考文献 rp688 2000.3（名鉄時代のデータです。）

豊橋鉄道東田本線_モ780形　７８２

形式モ780 781-7 両数 7 製造初年 1997 日本車両
元名鉄揖斐線直通車　VVVF 　2005.7導入
14.530 2.100 3.770 19.4t 64名
台車 FS-559 住友金属モーター TDK6307-A 60kw×2
制御装置 RG629E ブレーキ MBS-R　保安クーラー CU77A

参考文献 rp688 2000.3（名鉄時代のデータです。）

豊橋鉄道東田本線_モ780形　７８３

形式モ780 781-7 両数 7 製造初年 1997 日本車両
元名鉄揖斐線直通車　VVVF 　2005.7導入
14.530 2.100 3.770 19.4t 64名
台車 FS-559 住友金属モーター TDK6307-A 60kw×2
制御装置 RG629E ブレーキ MBS-R　保安クーラー CU77A

参考文献 rp688 2000.3（名鉄時代のデータです。）

豊橋鉄道東田本線_モ780形　７８４

形式モ780 781-7 両数 7 製造初年 1997 日本車両
元名鉄揖斐線直通車　VVVF 　2005.7導入
14.530 2.100 3.770 19.4t 64名
台車 FS-559 住友金属モーター TDK6307-A 60kw×2
制御装置 RG629E ブレーキ MBS-R　保安クーラー CU77A

参考文献 rp688 2000.3（名鉄時代のデータです。）

豊橋鉄道東田本線_モ780形　７８５

形式モ780 781-7 両数 7 製造初年 1997 日本車両
元名鉄揖斐線直通車　VVVF 　2005.7導入
14.530 2.100 3.770 19.4t 64名
台車 FS-559 住友金属モーター TDK6307-A 60kw×2
制御装置 RG629E ブレーキ MBS-R　保安クーラー CU77A

参考文献 rp688 2000.3（名鉄時代のデータです。）

豊橋鉄道東田本線_モ780形　７８６

形式モ780 781-7 両数 7 製造初年 1997 日本車両
元名鉄揖斐線直通車　VVVF 　2005.7導入
14.530 2.100 3.770 19.4t 64名
台車 FS-559 住友金属モーター TDK6307-A 60kw×2
制御装置 RG629E ブレーキ MBS-R　保安クーラー CU77A

参考文献 rp688 2000.3（名鉄時代のデータです。）

豊橋鉄道東田本線_モ780形　７８７

形式モ780 781-7 両数 7 製造初年 1997 日本車両
元名鉄揖斐線直通車　VVVF 　2005.7導入
14.530 2.100 3.770 19.4t 64名
台車 FS-559 住友金属モーター TDK6307-A 60kw×2
制御装置 RG629E ブレーキ MBS-R　保安クーラー CU77A

参考文献 rp688 2000.3（名鉄時代のデータです。）

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０１　広告塗装

形式 3100 3101-9 両数9 製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971導入
12.325 2.360 3.850 14.3t 115名
台車 C-12 日本車両モーター TB-28A 37.3kw× 2
制御装置 KR-8 ブレーキ直通空気、電気　クーラーなし

参考文献 rp319 1976

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０１　広告塗装/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０２　広告塗装

形式 3100 3101-9 両数9 製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971導入
12.325 2.360 3.850 14.3t 115名
台車 C-12 日本車両モーター TB-28A 37.3kw× 2
制御装置 KR-8 ブレーキ直通空気、電気　クーラーなし

参考文献 rp319 1976

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０２　広告塗装/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０３　広告塗装/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０５　広告塗装/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０５　広告塗装/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０５　広告塗装２/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０６

形式 3100 3101-9 両数9 製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971導入
12.325 2.360 3.850 14.3t 115名
台車 C-12 日本車両モーター TB-28A 37.3kw× 2
制御装置 KR-8 ブレーキ直通空気、電気　クーラーなし

参考文献 rp319 1976

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０６　広告塗装2/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０６　広告塗装１/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０７

形式 3100 3101-9 両数9 製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971導入
12.325 2.360 3.850 14.3t 115名
台車 C-12 日本車両モーター TB-28A 37.3kw× 2
制御装置 KR-8 ブレーキ直通空気、電気　クーラーなし

参考文献 rp319 1976

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０７　広告塗装

形式 3100 3101-9 両数9 製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971導入
12.325 2.360 3.850 14.3t 115名
台車 C-12 日本車両モーター TB-28A 37.3kw× 2
制御装置 KR-8 ブレーキ直通空気、電気　クーラーなし

参考文献 rp319 1976

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０７　広告塗装/冷房化

形式 3100改　3101-7　両数7 　製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971 導入
12.325 2.360 3.105 　15.2 t 115 名
台車 C-12 日本車両　モーター TB-28A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 　ブレーキ直通空気、電気　　　90より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０８　広告塗装１

形式 3100 3101-9 両数9 製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971導入
12.325 2.360 3.850 14.3t 115名
台車 C-12 日本車両モーター TB-28A 37.3kw× 2
制御装置 KR-8 ブレーキ直通空気、電気　クーラーなし

参考文献 rp319 1976

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０８　広告塗装２

形式 3100 3101-9 両数9 製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971導入
12.325 2.360 3.850 14.3t 115名
台車 C-12 日本車両モーター TB-28A 37.3kw× 2
制御装置 KR-8 ブレーキ直通空気、電気　クーラーなし

参考文献 rp319 1976

豊橋鉄道東田本線　モ3100形　３１０９

形式 3100 3101-9 両数9 製造初年 1943 新潟鉄工
旧名古屋市電1465-71 1971導入
12.325 2.360 3.850 14.3t 115名
台車 C-12 日本車両モーター TB-28A 37.3kw× 2
制御装置 KR-8 ブレーキ直通空気、電気　クーラーなし

参考文献 rp319 1976

豊橋鉄道東田本線　モ3200形　３２０１

形式 3200 　3201　両数1 　製造初年 1956 　日本車両
名鉄岐阜市内線５８１　1976. 導入
12.500 2.236 3.090　 16.0t 80名　
台車 NS-9 日本車両　モーター MB-172NR 37.3kw ×2
制御装置 NC-103 　ブレーキ直通空気、電気　　クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3200形　３２０１　広告塗装２/冷房化　

形式 3200改　3201 　両数1 　製造初年 1956 　日本車両
名鉄岐阜市内線５８１　1976. 導入
12.500 2.236 3.090 　16.0t 　80名
台車 NS-9 日本車両　モーター MB-172NR 　37.3 kw×2 　
制御装置 NC-103 　　ブレーキ直通空気、電気　　　　94より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3200形　３２０２　

形式 3200 　3202.3　両数2 　製造初年 1955 　日本車両
名鉄岐阜市内線５８５ 1980 導入
12.500 2.236 3.090 　16.0t 　80名　
台車 KS-40j 住友金属　モーター MT-60A 37.3kw ×2 　
制御装置 DR BC447 　ブレーキ直通空気、電気　　クーラーなし　

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3200形　３２０２　広告塗装/冷房化　

形式 3200改　3202.3　両数2 　製造初年 1955 　日本車両
名鉄岐阜市内線５８１形　 1980 導入
12.500 2.236 3.090 　16.0t 　80名
台車 KS-40j 住友金属　モーター MT-60A 　37.3kw ×2
制御装置 DR BC447 　ブレーキ直通空気、電気　　94より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3200形　３２０２　広告塗装　

形式 3200 　3202.3　両数2 　製造初年 1955 　日本車両
名鉄岐阜市内線５８５ 1980 導入
12.500 2.236 3.090 　16.0t 　80名　
台車 KS-40j 住友金属　モーター MT-60A 37.3kw ×2 　
制御装置 DR BC447 　ブレーキ直通空気、電気　　クーラーなし　

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3200形　３２０２　広告塗装２/冷房化　

形式 3200改　3202.3　両数2 　製造初年 1955 　日本車両
名鉄岐阜市内線５８１形　 1980 導入
12.500 2.236 3.090 　16.0t 　80名
台車 KS-40j 住友金属　モーター MT-60A 　37.3kw ×2
制御装置 DR BC447 　ブレーキ直通空気、電気　　94より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3200形　３２０３　広告塗装１/冷房化　

形式 3200改　3202.3　両数2 　製造初年 1955 　日本車両
名鉄岐阜市内線５８１形　 1980 導入
12.500 2.236 3.090 　16.0t 　80名
台車 KS-40j 住友金属　モーター MT-60A 　37.3kw ×2
制御装置 DR BC447 　ブレーキ直通空気、電気　　94より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3200形　３２０３　広告塗装２/冷房化　

形式 3200改　3202.3　両数2 　製造初年 1955 　日本車両
名鉄岐阜市内線５８１形　 1980 導入
12.500 2.236 3.090 　16.0t 　80名
台車 KS-40j 住友金属　モーター MT-60A 　37.3kw ×2
制御装置 DR BC447 　ブレーキ直通空気、電気　　94より冷房化

参考文献 rp688 2000.3

豊橋鉄道東田本線　モ3300形　３３０１

形式 3300 　3301.2　　両数2 　製造初年 1957　日本車両
名鉄岐阜市内線　560形（北陸鉄道金沢市内線モハ2200形）
11.200 2.200 4.000 　13.15 t　 70名
台車 NS-16 日本車両　モーター 22.4kw× 2
制御装置間接非自動　　　ブレーキクーラーなし

参考文献 rp319 1976.4 導入

豊橋鉄道東田本線　モ3300形　３３０１　広告塗装１　

形式 3300 　3301.2　　両数2 　製造初年 1957　日本車両
名鉄岐阜市内線　560形（北陸鉄道金沢市内線モハ2200形）
11.200 2.200 4.000 　13.15 t　 70名
台車 NS-16 日本車両　モーター 22.4kw× 2
制御装置間接非自動　　　ブレーキクーラーなし

参考文献 rp319 1976.4 導入

豊橋鉄道東田本線　モ3300形　３３０２　

形式 3300 　3301.2　　両数2 　製造初年 1957　日本車両
名鉄岐阜市内線　560形（北陸鉄道金沢市内線モハ2200形）
11.200 2.200 4.000 　13.15 t　 70名
台車 NS-16 日本車両　モーター 22.4kw× 2
制御装置間接非自動　　　ブレーキクーラーなし

参考文献 rp319 1976.4 導入

豊橋鉄道東田本線　モ3300形　３３０２　北鉄塗装　

形式 3300 　3301.2　　両数2 　製造初年 1957　日本車両
名鉄岐阜市内線　560形（北陸鉄道金沢市内線モハ2200形）
11.200 2.200 4.000 　13.15 t　 70名
台車 NS-16 日本車両　モーター 22.4kw× 2
制御装置間接非自動　　　ブレーキクーラーなし

参考文献 rp319 1976.4 導入

豊橋鉄道東田本線　モ3300形　３３０２　広告塗装１　

形式 3300 　3301.2　　両数2 　製造初年 1957　日本車両
名鉄岐阜市内線　560形（北陸鉄道金沢市内線モハ2200形）
11.200 2.200 4.000 　13.15 t　 70名
台車 NS-16 日本車両　モーター 22.4kw× 2
制御装置間接非自動　　　ブレーキクーラーなし

参考文献 rp319 1976.4 導入

豊橋鉄道東田本線　モ3300形　３３０２　広告塗装２　

形式 3300 　3301.2　　両数2 　製造初年 1957　日本車両
名鉄岐阜市内線　560形（北陸鉄道金沢市内線モハ2200形）
11.200 2.200 4.000 　13.15 t　 70名
台車 NS-16 日本車両　モーター 22.4kw× 2
制御装置間接非自動　　　ブレーキクーラーなし

参考文献 rp319 1976.4 導入