*東葉高速鉄道 1000系07F① 1071
撮影場所:西船橋
東葉高速鉄道 1000系
1996年4月の東葉高速線開業に合わせて導入されたセミステンレス車です。
営団東西線で使用されていた5000系3次車を10連×10本=100両を譲受し、
改造しました。
改造ポイントは、冷房化と制御装置を抵抗制御から界磁添加励磁制御に、
発電ブレーキを回生ブレーキに変更したことがあげられます。
2004年から2000系に置き換えられ2006年に姿を消しています。
東葉高速鉄道は営団東西線の延伸区間として計画されました。
しかし、営団が申請を取り下げ、結局は第三セクター方式で建設されることとなりました。
会社は1981年に設立されましたが、土地収用に手こずり、開業にこぎ着けたのは1996年。
車両も営団5000系を譲り受けた1000形でした。
2004年から1000系を置き換えるべく投入された2000系は、日立製のA-trainで
東京メトロに転換された2004年に登場した05系13次車がベースとなっています。
2006年までに10連×11本=110両が新造されました。
制御装置はVVVFインバータ(IGBT)、ブレーキに純電気ブレーキを採用したこともあげておきます。
撮影場所:西船橋
東葉高速鉄道 1000系
1996年4月の東葉高速線開業に合わせて導入されたセミステンレス車です。
営団東西線で使用されていた5000系3次車を10連×10本=100両を譲受し、
改造しました。
改造ポイントは、冷房化と制御装置を抵抗制御から界磁添加励磁制御に、
発電ブレーキを回生ブレーキに変更したことがあげられます。
2004年から2000系に置き換えられ2006年に姿を消しています。