仙台市交通局 モハ100形 １０８
形式 モハ 100 106-124 両数 18 1949 新潟鉄工
仙台市電初のボギー車
11.400 2.174 3.665 14.0 t 84 名 28 席
台車 新潟鉄工製 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 100 106-124 両数 18 1949 新潟鉄工
仙台市電初のボギー車
11.400 2.174 3.665 14.0 t 84 名 28 席
台車 新潟鉄工製 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 100 106-124 両数 18 1949 新潟鉄工
仙台市電初のボギー車
11.400 2.174 3.665 14.0 t 84 名 28 席
台車 新潟鉄工製 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 100 106-124 両数 18 1949 新潟鉄工
仙台市電初のボギー車
11.400 2.174 3.665 14.0 t 84 名 28 席
台車 新潟鉄工製 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 100 106-124 両数 18 1949 新潟鉄工
仙台市電初のボギー車
11.400 2.174 3.665 14.0 t 84 名 28 席
台車 新潟鉄工製 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 100 106-124 両数 18 1949 新潟鉄工
仙台市電初のボギー車
11.400 2.174 3.665 14.0 t 84 名 28 席
台車 新潟鉄工製 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 200 201-05 両数 5 1954 ナニワ工機
11.900 2.220 3.855 13.7 t 88 名 32 席
台車 FS-63 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 200 201-05 両数 5 1954 ナニワ工機
11.900 2.220 3.855 13.7 t 88 名 32 席
台車 FS-63 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 200 201-05 両数 5 1954 ナニワ工機
11.900 2.220 3.855 13.7 t 88 名 32 席
台車 FS-63 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 200 206-08 両数 3 1955 ナニワ工機
パンタグラフ付き
11.900 2.220 4.040 13.7 t 88 名 32 席
台車 FS-63 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 400 401-04 両数 4 1959 ナニワ工機
11.900 2.200 3.695 12.2 t 88 名 32 席
台車 NK-22 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 400 408-10 両数 3 1962 ナニワ工機
直角カルダン
11.900 2.200 3.725 12.2 t 84 名 28 席
台車 NK-71 モーター 40 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 400 408-10 両数 3 1962 ナニワ工機
直角カルダン
11.900 2.200 3.725 12.2 t 84 名 28 席
台車 NK-71 モーター 40 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 400 411-15 両数 4 1963 日本車両
11.900 2.200 3.725 13.7 t 84 名 28 席
台車 N-107 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
形式 モハ 400 411-15 両数 4 1963 日本車両
11.900 2.200 3.725 13.7 t 84 名 28 席
台車 N-107 モーター 38 ×２
制御装置 直接
参考文献 rp319 1976.4
