*山陽電鉄 250系 モハ250形 ２７２
250系 形式モハ 250 Mc 4両 車番270-73
製造初年 1959 川崎車両 全鋼製
17.670 2800 4060 32.0ｔ 130名 56席
台車 BW-6 モーター 52*4 kw
ツリカケ 駆動 制御装置 CS-10
ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327 S57.7廃止
250系 形式モハ 250 Mc 4両 車番270-73
製造初年 1959 川崎車両 全鋼製
17.670 2800 4060 32.0ｔ 130名 56席
台車 BW-6 モーター 52*4 kw
ツリカケ 駆動 制御装置 CS-10
ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327 S57.7廃止
250系 形式 モハ 250 Mc 4両 車番274-77
製造初年 1961 川崎車両 全鋼製
17.670 2800 4120 32.0ｔ 130名 54席
台車 BW-6A モーター 52*4kw ツリカケ駆動
制御装置 CS-10 ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327
250系 形式 モハ250 Mc 6両 車番284-89
製造初年 1961 川崎車両 全鋼製
17.670 2800 4120 32.0ｔ 130名 54席
台車 BW-6A モーター 52*4kw ツリカケ駆動
制御装置 CS-10 ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327
300系 形式 モハ300 Mc 12両 車番300-311
製造初年 1962 川崎車両 全鋼製 軌道線車輌扱い
15670 2800 4060 31.0ｔ 115名 40席
台車 BW-1 モーター 52*4kw ツリカケ駆動
制御装置 RPC-101 ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327 S60.3廃車
300系 形式 モハ300 Mc 12両 車番300-311
製造初年 1962 川崎車両 全鋼製 軌道線車輌扱い
15670 2800 4060 31.0ｔ 115名 40席
台車 BW-1 モーター 52*4kw ツリカケ駆動
制御装置 RPC-101 ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327 S60.3廃車
700系 形式 クハ700 Tc 車番 709
製造初年 1947 川崎車両 全鋼製
20000 2800 4015 29ｔ 159名 56席
台車 DT-13S ブレーキ ACA
データ 1976.8 RP327 注データは７０９のもの
800系 形式 モハ800 Mc 3両 車番 820.22.24
製造初年 1948 川崎車両 全鋼製
17750 2840 4100 41.2ｔ 130名 58席
台車 BW-4A モーター 110*4kw ツリカケ駆動
制御装置 CS-5 ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327 S54.3廃車
800系 形式 クハ850 Tc 3両 車番851.3.5
製造初年 1950 川崎車両 全鋼製
17.670 2800 4120 32.0ｔ 130名 54席
台車 BW-5A
ブレーキ AMAR
データ 1976.8 RP327 S57.7廃車
800系 形式 クハ850 Tc 3両 車番851.3.5
製造初年 1950 川崎車両 全鋼製
17.670 2800 4120 32.0ｔ 130名 54席
台車 BW-5A
ブレーキ AMAR
データ 1976.8 RP327 S58.11廃車
800系 形式 モハ850 Mc 2両 車番 852.54
製造初年 1950 川崎車両 全鋼製
17.670 2840 4100 37.7ｔ 130名 58席
台車 BW-5A モーター 110*4kw ツリカケ駆動
制御装置 CB-16C ブレーキ ATAR
データ 1976.8 RP327 S57.7廃止
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数1 車番 2000
製造初年 1956 川崎車両 全鋼製
18.685 2800 4120 33.0ｔ 140名 56席
台車 OK-15 モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数 1 車輛番号2001
製造年 1956 川崎車両 全鋼製
18.685 2800 4120 32.0ｔ 140名 56席
台車 OK-15 モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数1 車輛番号2008
製造年 1959 川崎車両 全鋼製
18670 2800 4120 33.0ｔ 140名 56席
台車 OK-15B モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数 1 車輛番号2009
製造初年 1959 川崎車両 全鋼製
18670 2800 4120 32.0ｔ 140名 56席
台車 OK-15B モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数 1 車輛番号2009
製造初年 1959 川崎車両 全鋼製
18670 2800 4120 32.0ｔ 140名 56席
台車 OK-15B モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ 2000 Mc 両数 1 車輛番号2010
製造初年 1960 川崎車両 ステンレス
18670 2800 4120 33.0ｔ 140名 56席
台車 OK-24 モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数 1 車輛番号2011
製造初年 1960 川崎車両 ステンレス
18670 2800 4120 32.0ｔ 140名 56席
台車 OK-24 モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数1 車輛番号2013
製造初年 1962 川崎車両 アルミ
18670 2800 4120 32.5ｔ 140名 52席
台車 OK-25 モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数1 車輛番号2014
製造初年 1962 川崎車両 ステンレス製
18670 2800 4120 37.7ｔ 140名 52席
台車 OK-25A モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数1 車輛番号2014
製造初年 1962 川崎車両 ステンレス製
18670 2800 4120 37.7ｔ 140名 52席
台車 OK-25A モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数1 車輛番号2014
製造初年 1962 川崎車両 ステンレス製
18670 2800 4120 37.7ｔ 140名 52席
台車 OK-25A モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数1 車輛番号2015
製造初年 1962 川崎車両 ステンレス製
18670 2800 4120 36.9ｔ 140名 52席
台車 OK-25A モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 モハ2000 Mc 両数1 車輛番号2015
製造初年 1962 川崎車両 ステンレス製
18670 2800 4120 36.9ｔ 140名 52席
台車 OK-25A モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 サハ2500 T 両数1 車輛番号2506
製造初年 1962 川崎車両 ステンレス製
19400 2780 3900 25.6ｔ 160名 60席
台車 OK-21B － － － －
ブレーキ ARSE
データ 1985.7 PR-7
2000系 形式 サハ2500 T 両数 2 車輛番号2507.8
製造初年 1963 川崎車両 全鋼製
19400 2780 3900 25.6ｔ 160名 60席
台車 OK-21C － － － －
ブレーキ ARSE
データ 1985.7 PR-7
2300系 形式 クハ2600 Tｃ 両数 2 車輛番号2600.1
製造初年 1962 川崎車両 全鋼製
19000 2800 3900 26.0ｔ 140名 56席
台車 KW-4 － －
ブレーキ HSC
データ 1985.7 PR-7
2300系 形式 クモハ2300 Mc 両数2 車輛番号2300.2
製造初年 1968 川崎車両 全鋼製
19000 2800 3900 37.0ｔ 140名 56席
台車 KW-3 モーター MB3020 125*4kw 5.47 WN駆動
ブレーキ HSC-D
データ 1985.7 PR-7
2７00系 形式 モハ 2700 Mc 両数 1 2708 製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 19000 2800 4080 41.0 ｔ 140 名 51 席 台車 DT-13S モーター MT-40 140*4 kw 2.87 ツリカケ 駆動 制御装置 CS-5.CS-9B ブレーキ AMA
データ 1985.7 PR-7 注データは２７０８のもの
2７00系 形式 モハ 2700 Mc 両数 1 2708 製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 19000 2800 4080 41.0 ｔ 140 名 51 席 台車 DT-13S モーター MT-40 140*4 kw 2.87 ツリカケ 駆動 制御装置 CS-5.CS-9B ブレーキ AMA
データ 1985.7 PR-7 注データは２７０８のもの
2７00系 形式 クハ2700 Tｃ 両数 1 車輛番号2703
製造初年 1964 川崎車両 全鋼製
19000 2800 3900 29.0ｔ 140名 51席
台車 DT-13S － －
ブレーキ ACA
データ 1985.7 PR-7
2７00系 形式 モハ2700 Mc 両数1 車輛番号2708
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製
19000 2800 4080 41.0ｔ 140名 51席
台車 DT-13S モーター MT-40 140*4kw 2.87 ツリカケ駆動
制御装置 CS-5.CS-9B ブレーキ AMA
データ 1985.7 PR-7
3002（ⅠAL）系 形式 クハ3600 Tｃ 2両 車番 3600.1
製造初年 1964 川崎車両 アルミ製
19000 2800 3950 21.0ｔ 140名 53席
台車 OK-21D モーター － － kw×個 駆動方式 － ギア比 － 制御装置 －
ブレーキ HSC 冷房装置 -
データ 1976.8 RP-327
3000（ⅠAL）系 形式 クモハ3000 Mc 2両 車番 3000.2
製造初年 1964 川崎車両 アルミ製
19000 2800 3950 32.0ｔ 140名 53席
台車 OK-25B モーター MB3020-S 125*4kw×個
駆動方式 WN ギア比 5.47 制御装置 － ブレーキ HSC-D
冷房装置 -
データ 1976.8 RP-327
3003（ⅠAL）系 形式サハ3500 T 2両 車番 3500.1
製造初年 1968 川崎車両 アルミ製 ]
19000 2780 3885 20.5ｔ 160名 60席
台車 KW-２A ブレーキ HSC 冷房装置 -
データ 1976.8 RP-327 注；非冷房時代のデータです
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式クハ3600 Tｃ 21両 車番 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名 51席
台車 KW-2 モーター － － kw×個 駆動方式 － ギア比 － 制御装置 －
ブレーキ HSC 冷房装置 -
データ 1976.8 RP-327
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式クモハ3000 Mc 17両 車番 3004－36偶
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製
19000 2800 3950 37.0ｔ 140名 53席
台車 KW-1 モーター MB3020-S 125*4 kw×個
駆動方式 WN ギア比 5.47 制御装置 － ブレーキ HSC-D
冷房装置 -
データ 1976.8 RP-327
2000改 系 形式 サハ3550 T 6両 3551.52.54.55.57.58
2000系より改造 全鋼製
18670 2800 3800 26.5ｔ 160名 68席
台車 OK-15A モーター － － －
ブレーキ ARSE
データ 1985.7 PR-7
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式モハ3000 M 9両 3005－21奇
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製
19000 2780 4120 37.0ｔ 160名 60席
台車 KW-1 モーター MB3020-S 125*4 kw×個 駆動方式 WN
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201 ブレーキ HSC-D 冷房装置なし
データ 1976.8 RP-327
3050(Ⅰ)系 形式 クハ3630 Tｃ 3両 3630-32
製造初年 1972 川崎重工 全鋼製
19000 2800 3950 27.6ｔ 140名 51席
台車 KW-4
ブレーキ HSC 冷房装置 あり
データ 1976.8 RP-327
3050(Ⅰ)系 形式 サハ3530 T 3両 3530-32
製造初年 1972 川崎車両 全鋼製
19000 2780 4000 25.8ｔ 150名 60席
台車 KW-4
ブレーキ HSC -
データ 1976.8 RP-327
3050(Ⅰ) 系 形式 モハ3050 M 3両 3051-55奇
製造初年 1972 川崎重工 全鋼製
19000 2780 4010 37.8ｔ 160名 60席
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4 kw×個
駆動方式 WN ギア比 5.47 制御装置 KMC-201
ブレーキ HSC-D 冷房装置 あり
データ 1976.8 RP-327
3050(Ⅰ) 系 形式 クモハ3050 Mc 3両 3050-54偶
製造初年 1972 川崎重工 全鋼製
19000 2800 4000 38.9ｔ 140名 51席
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4 kw×個
駆動方式 WN ギア比 5.47 制御装置 －
ブレーキ HSC-D 冷房装置 あり
データ 1976.8 RP-327
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 アルミ編成にあわせて塗装を変更
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名 51席
台車 KW-2
ブレーキ HSC 冷房装置 -
データ 1976.8 RP-327 注；冷房改造前のデータです。
3050(ⅢAL)系 形式 クモハ3050 Mc 3両 3066-72偶.3100 製造初年 1981 川崎重工 アルミ製 新製時より冷房車
19000 2800 4000 34.4ｔ 140名
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4kw*4 WN駆動
ギア比 5.47 制御装置 －
ブレーキ HSC-D 冷房装置 CU17 8500×4
データ 2001.9 RP-711
3050(ⅢAL)系 形式 サハ3530 T 5両 3538-42
製造初年 1981 川崎重工 アルミ製 新製時より冷房車
19000 2796 4000 24.2ｔ 150名
台車 KW-36A
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3050(ⅢAL)系 形式 モハ3050 M 3両 3067-73奇.3101
製造初年 1972 川崎重工 アルミ製 新製時より冷房車
19000 2796 4010 33.3ｔ 160名
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4kw*4 WN駆動 ギア比 5.47
制御装置 KMC-201 冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名 51席
台車 KW-2
ブレーキ HSC 冷房装置 - データ 1976.8 RP-327
3200(Ⅰ)系 形式 クモハ3200 Mc 3両 3200-04偶
製造初年 1969 川崎重工 全鋼製
19000 2800 3950 37.0ｔ 140名 51席
台車 KW-1B モーター MB3037 110*4kw×個
駆動方式 WN ギア比 4.39 制御装置 －
ブレーキ HSC-D 冷房装置なし
データ 1976.8 RP-327
