P3 山陽電気鉄道 2000系 2300系 2700系
2000系は、山陽初の新性能車です。19m級の2ﾄﾞｱｸﾛｽｼｰﾄ車で当初、特急に用いられました。
ステンレス車やアルミ車があるのも大きな特色で、試作車的な要素が強くあった系列といえるでしょう。
2000形（鋼製車）は神戸高速鉄道乗り入れに合わせて増備された3000系に主役の座を譲り、1969年から3550形に改造、3000系に組み込まれるようになります。
アルミ車やステンレス車も89年90年に除籍されました。
2700系は700形の足回りを再利用し2000系の車体と組み合わせて製造されました。
1957年製の2扉クロスシート車（1次車：2連×1）と、64～67年製の3扉ロングシート車（2次車～：2連×4＋２）が川崎車輌で製造されました。
2300形は2700系の車体（2次車～）を再利用し1976、77年に高性能化したものです。（3連×２）
2700系（残り6両）は1986年までに淘汰されました。
2300系は3000系と共通でメンテできたことから引き続き使用されました。
1997、98年に6両すべてが3550形（3560～65）に改造、3000系に組み込まれました。これらは2003.04年に廃車されています。