K72 編成 172 形式 クモハ170
昭和52年 近畿車輛製 もとク170形１７２
15600×2110×3190 14.8 t 73(28) 名(席）
台車 KD219KD219A 主電動機 38kw×2
冷房装置 有 高速化改造 済
K72 編成 272 形式 クモハ270
昭和52年 近畿車輛製
元近鉄モ270形 ２７２
15600×2110×3670 15.9 t 72(28) 名(席）
台車 KD219KD219A 主電動機 38kw×2
冷房装置 有 高速化改造 済
K72 編成 147 形式 サハ140
昭和36年 日車製
旧三重交通 サ2000形→近鉄サ140形
11380×2130×3256 10.3 t 54(24) 名(席）
台車 NT-7K 主電動機 ―
冷房装置 有 高速化改造 済
K73 編成 141 形式 ク140
昭和35年 日車製
旧三重交通サ2000形→近鉄ク140形
11380×2130×3256 10.4 t 61(28) 名(席）
台車 NT-7K 主電動機 ―
冷房装置 なし 高速化改造 済
K73 編成 136 形式 サ130
S29 ナニワ工機製
旧三重交通 サ360形
11380×2130×3190 9 t 65(32) 名(席）
台車 KD219G 主電動機 ―
冷房装置 なし 高速化改造 済
K73 編成 142 形式 サ140-1
昭和35年 日車製
旧三重交通サ2000形→近鉄ク140形
11380×2130×3256 9.1 t 62(29) 名(席）
台車 NT-7K 主電動機 ―
冷房装置 なし 高速化改造 済
K73 編成 273 形式 モ270
昭和52年 近畿車輛製
15600×2110×3670 15.6 t 75(40) 名(席）
台車 KD219 主電動機 38kw×4
冷房装置 なし 高速化改造 済
K74 編成 143 形式 ク140
昭和35年 日車製
旧三重交通サ2000形→近鉄ク140形
11380×2130×3256 10.4 t 61(28) 名(席）
台車 NT-7K 主電動機 ―
冷房装置 なし
K74 編成 137 形式 サ130
S29 帝国車両製
旧三重交通 サ360形
11380×2130×3190 9 t 65(32) 名(席）
台車 KD219G 主電動機 ―
冷房装置 なし
K74 編成 144 形式 サ140-1
昭和35年 日車製
旧三重交通サ2000形→近鉄ク140形
11380×2130×3256 9.1 t 62(29) 名(席）
台車 NT-7K 主電動機 ―
冷房装置 なし
K74 編成 274 形式 モ270
昭和52年 近畿車輛製
15600×2110×3670 15.6 t 75(40) 名(席）
台車 KD219 主電動機 38kw×4
冷房装置 なし
K77 編成 202 形式 ク200
S34.8 日車製
旧三重交通 ４４０0系 (湯の山線用） 3車体連接車
10750×2130×3190 11 t 63(28) 名(席）
台車 ND106K 主電動機 ―
冷房装置 なし 高速化改造 済
K77 編成 101 形式 サ100
S34.8 日車製
旧三重交通 ４４０0系 (湯の山線用） 3車体連接車
10700×2130×3171 7.6 t 68(32) 名(席）
台車 ND106AK 主電動機 ―
冷房装置 なし 高速化改造 済
K77 編成 201 形式 サ200
S34.8 日車製
旧三重交通 モ４４００系 (湯の山線用） 3車体連接車
10750×2130×3171 10.4 t 65(30) 名(席）
台車 ND106K 主電動機 ―
冷房装置 なし 高速化改造 済
K77 編成 277 形式 モ277
平成2年8月 近畿車輛製
－最後のツリカケ新造電車－
15600×2110×3670 13.8 t 72(24) 名(席）
台車 KD219F 主電動機 38kw×4
冷房装置 なし 高速化改造 済
