山陽電鉄* 5000系03F① クハ5600形 ５６０３
5000(Ⅰ) 系 形式 クハ5600 Tｃ 4両 5602-05
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 28.7ｔ 120名
台車 KW-36B
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅰ) 系 形式 クハ5600 Tｃ 4両 5602-05
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 28.7ｔ 120名
台車 KW-36B
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5030(Ⅰ) 系 形式 モハ5000 M３ 2両 5250.51
製造初年 1997 川崎重工 アルミ製 転換クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-93A モーター MLR-105 170*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 CDA-964 インバータ制御（IGBT)
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711 注；5251.2のデータです。
5030(Ⅱ) 系 形式 モハ5000 M２ 4両 5235-41奇
製造初年 2000 川崎重工 アルミ製 固定→転換クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-93A モーター MLR-105 170*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 CDA-964 インバータ制御（IGBT)
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅰ) 系 形式 サハ5500 T 4両 5500-03
製造初年 1988 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2796 4060 24.5ｔ 130名
台車 KW-36B
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅰ) 系 形式 モハ5000 M 7両 5001-13奇
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-35B モーター MB3020-S 125*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201 界磁添加励磁制御
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅰ) 系 形式 クモハ5000 Mc 7両 5000-12偶
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 35.4ｔ 120名
台車 KW-35B モーター MB3020-S 125*4 WN 駆動
ギア比 5.47 ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅰ) 系 形式 クハ5600 Tｃ 4両 5602-05
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 28.7ｔ 120名
台車 KW-36B
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5030(Ⅰ) 系 形式 モハ5000 M２ 2両 5231.33
製造初年 1997 川崎重工 アルミ製 固定→転換クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-93A モーター MLR-105 170*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 CDA-964 インバータ制御（IGBT)
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711 注；5231.33のデータです
5000(Ⅱ．Ⅲ)系 形式 サハ5500 T 8両 5504-11
製造初年 1990 川崎重工 アルミ製 転換クロスシート,10.11側窓変更
19000 2796 4060 24.5ｔ 130名
台車 KW-94
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅰ) 系 形式 モハ5000 M 7両 5001-13奇
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-35B モーター MB3020-S 125*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201 界磁添加励磁制御
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
5000(Ⅰ) 系 形式 クモハ5000 Mc 7両 5000-12偶
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 35.4ｔ 120名
台車 KW-35B モーター MB3020-S 125*4 WN 駆動
ギア比 5.47 ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅰ) 系 形式 クハ5600 Tｃ 3両 5600.01.06
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 27.8ｔ 120名
台車 KW-36B
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 モハ5200 M 6両 5201-11奇
製造初年 1990 川崎重工 アルミ製 転換クロスシート,07～側窓変更
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-93 モーター MB3020-S 125*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201 界磁添加励磁制御
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 モハ5200 M 6両 5200-10偶
製造初年 1990 川崎重工 アルミ製 転換クロスシート,06～側窓変更
19000 2796 4060 36.2ｔ 130名
台車 KW-93 モーター MB3020-S 125*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201 界磁添加励磁制御
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅱ．Ⅲ)系 形式 サハ5500 T 8両 5504-11
製造初年 1990 川崎重工 アルミ製 転換クロスシート,10.11側窓変更
19000 2796 4060 24.5ｔ 130名
台車 KW-94
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5000(Ⅰ) 系 形式 モハ5000 M 7両 5001-13奇
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-35B モーター MB3020-S 125*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201 界磁添加励磁制御
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
5000(Ⅰ) 系 形式 クモハ5000 Mc 7両 5000-12偶
製造初年 1986 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 35.4ｔ 120名
台車 KW-35B モーター MB3020-S 125*4 WN 駆動
ギア比 5.47 ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71S 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5030(Ⅰ) 系 形式 クハ5600 Tｃ２ 2両 5631.33
製造初年 1997 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 28.7ｔ 120名
台車 KW-94A
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5030(Ⅰ) 系 形式 モハ5000 M３ 2両 5250.51
製造初年 1997 川崎重工 アルミ製 転換クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-93A モーター MLR-105 170*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 CDA-964 インバータ制御（IGBT)
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5030(Ⅰ) 系 形式 サハ5500 T 2両 5530-31
製造初年 1997 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2796 4060 24.5ｔ 130名
台車 KW-94A
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5030(Ⅰ) 系 形式 モハ5000 M２ 2両 5231.33
製造初年 1997 川崎重工 アルミ製 固定→転換クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-93A モーター MLR-105 170*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 CDA-964 インバータ制御（IGBT)
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5030(Ⅰ) 系 形式 モハ5000 M１ 2両 5230.32
製造初年 1997 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2796 4100 36.2ｔ 130名
台車 KW-93A モーター MLR-105 170*4 WN 駆動
ギア比 5.47 制御装置 CDA-964 インバータ制御（IGBT)
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711
5030(Ⅰ) 系 形式 クハ5600 Tｃ１ 2両 5630.32
製造初年 1997 川崎重工 アルミ製 固定クロスシート
19000 2800 4060 27.8ｔ 120名
台車 KW-94A －
ブレーキ HRDA-1 冷房装置 CU71SC 36000×1
データ 2001.9 RP-711
3000（ⅠAL）系 形式 クハ3600 Tｃ 2両 3600.1
製造初年 1964 川崎車両 アルミ製 89-90年にかけて冷改
19000 2800 3950 24.0ｔ 140名
台車 KW-2A
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3003（ⅠAL）系 形式 サハ3500 T 2両 3500.1
製造初年 1968 川崎車両 アルミ製 89-90年にかけて冷改
19000 2780 3885 21.3ｔ 160名
台車 OK-21D
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3001（ⅠAL）系 形式 モハ3000 M 2両 3001.3
製造初年 1964 川崎車両 アルミ製 89-90年にかけて冷改
19000 2780 4120 32.8ｔ 160名
台車 KW-1A モーター MB3020-S 125*4kw*4 WN駆動 ギア比 5.47
制御装置 KMC-201 冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000（ⅠAL）系 形式 クモハ3000 Mc 2両 3000.2
製造初年 1964 川崎車両 アルミ製 89-90年にかけて冷改
19000 2800 3950 32.0ｔ 140名
台車 KW-１A モーター MB3020-S 125*4kw*4 WN駆動 ギア比 5.47
制御装置 － 冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名
台車 KW-2
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
2300改 系 形式 サハ3560 T 2両 3562.63
製造初年 1998改 川崎重工 全鋼製 元2300系 89年より冷改
19000 2780 4040 26.7ｔ 140名
台車 KW-2B
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 モハ3000 M 5両 3023－31奇
製造初年 1969 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2780 4010 37.8ｔ 160名
台車 KW-1 モーター MB3020-S 125*4 kw*4
WN駆動 ギア比 5.47 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU73S 36000×1 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クモハ3000 Mc 17両 3004－36偶
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 38.9ｔ 140名
台車 KW-1 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN
駆動 ギア比 5.47 制御装置 －
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名
台車 KW-2
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
2300改 系 形式 サハ3560 T 2両 3564.65
製造初年 1998改 川崎重工 全鋼製 元2300系 89年より冷改
19000 2796 4040 27.3ｔ 140名
台車 KW-4
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 モハ3000 M 5両 3023－31奇
製造初年 1969 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2780 4010 37.8ｔ 160名
台車 KW-1 モーター MB3020-S 125*4 kw*4
WN駆動 ギア比 5.47 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU73S 36000×1 ブレーキ HSC-D
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クモハ3000 Mc 17両 3004－36偶
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 38.9ｔ 140名
台車 KW-1 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN
駆動 ギア比 5.47 制御装置 －
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名
台車 KW-2
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
2300改 系 形式 サハ3560 T 2両 3560.61
製造初年 1998改 川崎重工 全鋼製 元2300系 89年より冷改
19000 2780 4040 27.3ｔ 140名
台車 KW-2B
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 モハ3000 M 5両 3023－31奇
製造初年 1969 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2780 4010 37.8ｔ 160名
台車 KW-1 モーター MB3020-S 125*4 kw*4
WN駆動 ギア比 5.47 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU73S 36000×1 ブレーキ HSC-D
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クモハ3000 Mc 17両 3004－36偶
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 38.9ｔ 140名
台車 KW-1 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN
駆動 ギア比 5.47 制御装置 －
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3050(Ⅰ) 系 形式 クハ3630 Tｃ 3両 3630-32
製造初年 1972 川崎重工 全鋼製 新製時より冷房車
19000 2800 3950 27.6ｔ 140名
台車 KW-4
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3050(Ⅰ) 系 形式 サハ3530 T 3両 3530-32
製造初年 1972 川崎重工 全鋼製 新製時より冷房車
19000 2780 4000 25.8ｔ 150名
台車 KW-4
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3050(Ⅰ) 系 形式 モハ3050 M 3両 3051-55奇
製造初年 1972 川崎重工 全鋼製 新製時より冷房車
19000 2780 4010 37.8ｔ 160名
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN駆動
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3050(Ⅰ) 系 形式 クモハ3050 Mc 3両 3050-54偶
製造初年 1972 川崎重工 全鋼製 新製時より冷房車
19000 2800 4000 38.9ｔ 140名
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN駆動
ギア比 5.47 制御装置 －
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3050(Ⅱ) 系 形式 クハ3630 Tｃ 1両 3638
製造初年 1981 川崎重工 全鋼製 新製時より冷房車
19000 2800 3950 31.2ｔ 140名
台車 KW-36
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3050(ⅢAL)系 形式 サハ3530 T 5両 3538-42
製造初年 1981 川崎重工
アルミ製だが、3638にあわせて普通車塗装 新製時より冷房車
19000 2796 4000 24.2ｔ 150名
台車 KW-36A
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3050(ⅢAL)系 形式 モハ3050 M 3両 3067-73奇.3101
製造初年 1972 川崎重工
アルミ製だが、3638にあわせて普通車塗装 新製時より冷房車
19000 2796 4010 33.3ｔ 160名
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN駆動
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3050(ⅢAL)系 形式 クモハ3050 Mc 3両 3066-72偶.3100
製造初年 1981 川崎重工
アルミ製だが、3638にあわせて普通車塗装 新製時より冷房車
19000 2800 4000 34.4ｔ 140名
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN駆動
ギア比 5.47 制御装置 －
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 アルミ編成とあわせて塗装を変更
77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名
台車 KW-2
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3050(ⅢAL)系 形式 モハ3050 M 3両 3067-73奇.3101
製造初年 1972 川崎重工 アルミ製 新製時より冷房車
19000 2796 4010 33.3ｔ 160名
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN駆動
ギア比 5.47 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3050(ⅢAL)系 形式 クモハ3050 Mc 3両 3066-72偶
.3100 製造初年 1981 川崎重工 アルミ製 新製時より冷房車
19000 2800 4000 34.4ｔ 140名
台車 KW-3 モーター MB3020-S 125*4 kw*4 WN駆動
ギア比 5.47 制御装置 －
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名
台車 KW-2
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3200(Ⅰ) 系 形式 モハ3200 M 2両 3201-03奇
製造初年 1969 川崎車両 全鋼製
2000形の走り装置を流用し、新製 83年冷改
19000 2780 4035 37.8ｔ 150名
台車 KW-1B モーター MB3037 110*4 kw*4 WN駆動
ギア比 4.39 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3200(Ⅰ) 系 形式 クモハ3200 Mc 2両 3200-02偶
製造初年 1969 川崎車両 全鋼製
2000形の走り装置を流用し、新製 83年冷改
19000 2800 4000 38.9ｔ 140名
台車 KW-1B モーター MB3037 110*4 kw*4 WN駆動
ギア比 4.39 制御装置 －
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名
台車 KW-2
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3200(Ⅰ) 系 形式 モハ3200 M 1両 3205
製造初年 1969 川崎車両 全鋼製
2000形の走り装置を流用し、新製 87年冷改
19000 2780 4065 37.8ｔ 150名
台車 KW-1B モーター MB3037 110*4 kw*4 WN駆動
ギア比 4.39 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3200(Ⅰ) 系 形式 クモハ3200 Mc 1両 3204
製造初年 1970 川崎車両 全鋼製 2000形の走り装置を流用し、新製 87年冷改
19000 2800 4065 38.9ｔ 140名
台車 KW-1B モーター MB3037 110*4 kw*4 WN駆動
ギア比 4.39 冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3000(Ⅱ.Ⅲ)系 形式 クハ3600 Tｃ 21両 3602-22
製造初年 1967 川崎車両 全鋼製 77-89年にかけて冷改
19000 2800 3950 26.0ｔ 140名
台車 KW-2
冷房装置 CU71S 36000×1 ブレーキ HSC
データ 2001.9 RP-711
3200(Ⅱ) 系 形式 モハ3200 M 2両 3207-09奇
製造初年 1988改 川崎重工 全鋼製
2000形の走り装置を3000系の車体に取り付け改造
19000 2780 4035 37.8ｔ 150名
台車 KW-3B モーター MB3037 110*4 kw*4 WN駆動
ギア比 4.39 制御装置 KMC-201
冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
3200(Ⅱ) 系 形式 クモハ3200 Mc 2両 3206-8偶
製造初年 1988改 川崎重工 全鋼製 2000形の走り装置を3000系の車体に取り付け改造
19000 2800 4000 38.9ｔ 140名
台車 KW-3B モーター MB3037 110*4 kw*4 WN駆動
ギア比 4.39 冷房装置 CU17 8500×4 ブレーキ HSC-D
データ 2001.9 RP-711
