t3　京福電鉄（嵐山線北野線）

京福電気鉄道　モボ101形　１０１(冷房化以前）

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０１　（ワンマン化）

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０１「八つ橋」

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０２

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０３

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０４

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０４　「夕子」

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０５

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０５　「生茶」

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０５（冷房化以前）

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０６

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ101形　１０６「もり」

形式モボ101 101-06 両数 6 1975 武庫川車両
S4製の低床ボギー車にS43より台車を新調、これにS50より車体を新造
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 PC-16
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ111形　１１１

形式モボ111 111-17 両数 7 1931 田中車輌

14.090 2.574 3.899 20.0 t 100 名 46 席
台車 KS-46L 住友モーター SE128-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp319 1976.4

京福電気鉄道　モボ111形　１１１_

形式モボ111 111-17 両数 7 1931 田中車輌

14.090 2.574 3.899 20.0 t 100 名 46 席
台車 KS-46L 住友モーター SE128-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp319 1976.4

京福電気鉄道　モボ111形　１１２

形式モボ111 111-17 両数 7 1931 田中車輌

14.090 2.574 3.899 20.0 t 100 名 46 席
台車 KS-46L 住友モーター SE128-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp319 1976.4

京福電気鉄道　モボ111形　１１２_

形式モボ111 111-17 両数 7 1931 田中車輌

14.090 2.574 3.899 20.0 t 100 名 46 席
台車 KS-46L 住友モーター SE128-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp319 1976.4

京福電気鉄道　モボ111形　１１３

形式モボ111 111-17 両数 7 1931 田中車輌

14.090 2.574 3.899 20.0 t 100 名 46 席
台車 KS-46L 住友モーター SE128-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp319 1976.4

京福電気鉄道　モボ111形　１１７

形式モボ111 111-17 両数 7 1931 田中車輌

14.090 2.574 3.899 20.0 t 100 名 46 席
台車 KS-46L 住友モーター SE128-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp319 1976.4

京福電気鉄道　モボ121形　１２１

形式モボ121 121-24 両数 4 1936 川崎車両
ク201と併結するため4個モーター車となる（S25)
14.800 2.640 3.899 22.3 t 100 名 46 席
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×4
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ121形　１２２

形式モボ121 121-24 両数 4 1936 川崎車両
ク201と併結するため4個モーター車となる（S25)
14.800 2.640 3.899 22.3 t 100 名 46 席
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×4
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ121形　１２２（ワンマン化）

形式モボ121 121-24 両数 4 1936 川崎車両
ク201と併結するため4個モーター車となる（S25)
14.800 2.640 3.899 22.3 t 100 名 46 席
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×4
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ121形　１２３

形式モボ121 121-24 両数 4 1936 川崎車両
ク201と併結するため4個モーター車となる（S25)
14.800 2.640 3.899 22.3 t 100 名 46 席
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×4
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ121形　１２４

形式モボ121 121-24 両数 4 1936 川崎車両
ク201と併結するため4個モーター車となる（S25)
14.800 2.640 3.899 22.3 t 100 名 46 席
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×4
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ121形　１２５

形式モボ121 121-24 両数 4 1936 川崎車両
ク201と併結するため4個モーター車となる（S25)
14.800 2.640 3.899 22.3 t 100 名 46 席
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×4
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ121形　１２７（ワンマン化前）

形式モボ121 121-24 両数 4 1936 川崎車両
ク201と併結するため4個モーター車となる（S25)
14.800 2.640 3.899 22.3 t 100 名 46 席
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×4
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ121形　１２７（ワンマン化）

形式モボ121 121-24 両数 4 1936 川崎車両
ク201と併結するため4個モーター車となる（S25)
14.800 2.640 3.899 22.3 t 100 名 46 席
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×4
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ21形　２６

京福電気鉄道　モボ21形　２７

京福電気鉄道　モボ301形　３０１　

形式モボ301 301.02 両数 2 1971 武庫川車両
日本最後のトロリーポール新造車（旅客用）
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-51
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ301形　３０１「のりよし君」　

形式モボ301 301.02 両数 2 1971 武庫川車両
日本最後のトロリーポール新造車（旅客用）
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-51
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ301形　３０１（冷房化以前）　

形式モボ301 301.02 両数 2 1971 武庫川車両
日本最後のトロリーポール新造車（旅客用）
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-51
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ301形　３０２

形式モボ301 301.02 両数 2 1971 武庫川車両
日本最後のトロリーポール新造車（旅客用）
14.800 2.640 3.888 20.1 t 100 名 40 席
台車 KL-15 日立モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-51
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ501形　５０１

形式モボ500 501 両数 1 1984 武庫川車両
モボ111の足回りを流用
14.800 2.640 3.893 20.3 t 100 名
台車 KS-46L 住友モーター SE128-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ501形　５０２

形式モボ501 502-04 両数 3 1984 武庫川車両
モボ121の足回りを流用
14.800 2.640 3.888 20.3 t 100 名
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ501形　５０４　

形式モボ501 502-04 両数 3 1984 武庫川車両
モボ121の足回りを流用
14.800 2.640 3.888 20.3 t 100 名
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ611形　６１１

形式モボ611 611-16 両数 6 1992 武庫川車両
モボ111の足回りを流用
15.000 2.640 3.883 20.3 t ９０名
台車 Brill 21E Brill モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ611形　６１２

形式モボ611 611-16 両数 6 1992 武庫川車両
モボ111の足回りを流用
15.000 2.640 3.883 20.3 t ９０名
台車 Brill 21E Brill モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ611形　６１３

形式モボ611 611-16 両数 6 1992 武庫川車両
モボ111の足回りを流用
15.000 2.640 3.883 20.3 t ９０名
台車 Brill 21E Brill モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ611形　６１４

形式モボ611 611-16 両数 6 1992 武庫川車両
モボ111の足回りを流用
15.000 2.640 3.883 20.3 t ９０名
台車 Brill 21E Brill モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ611形　６１５

形式モボ611 611-16 両数 6 1992 武庫川車両
モボ111の足回りを流用
15.000 2.640 3.883 20.3 t ９０名
台車 Brill 21E Brill モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ611形　６１６

形式モボ611 611-16 両数 6 1992 武庫川車両
モボ111の足回りを流用
15.000 2.640 3.883 20.3 t ９０名
台車 Brill 21E Brill モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-55
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ621形　６２１

形式モボ621 621.22 両数 2 1990 武庫川車両
モボ121の足回りを流用
15.000 2.640 3.860 20.3 t 90 名
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ621形　６２２

形式モボ621 621.22 両数 2 1990 武庫川車両
モボ121の足回りを流用
15.000 2.640 3.860 20.3 t 90 名
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ621形　６２３

形式モボ621 621.22 両数 2 1990 武庫川車両
モボ121の足回りを流用
15.000 2.640 3.860 20.3 t 90 名
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ621形　６２４

形式モボ621 621.22 両数 2 1990 武庫川車両
モボ121の足回りを流用
15.000 2.640 3.860 20.3 t 90 名
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ621形　６２５

形式モボ621 621.22 両数 2 1990 武庫川車両
モボ121の足回りを流用
15.000 2.640 3.860 20.3 t 90 名
台車 BWE-12 川崎モーター SE129-B 44.8 ×2
制御装置 RPC-50
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電気鉄道　モボ631形　６３１

京福電気鉄道　モボ631形　６３２

京福電鉄_モボ2001形　２００１

京福電鉄_モボ2001形　２００１（紫のゆかりちゃん号）

京福電鉄_モボ2001形　２００２

京福電鉄_電動貨車　モト1000形　１００１

京福電鉄　ク201形　２０１

形式ク201 201-03 両数 3 1950 汽車会社

13.810 2.640 3.450 18.7 t 110 名 48 席
台車 LW-133 汽車モーター - - - 制御装置 -
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電鉄　ク201形　２０１（後部）

形式ク201 201-03 両数 3 1950 汽車会社

13.810 2.640 3.450 18.7 t 110 名 48 席
台車 LW-133 汽車モーター - - - 制御装置 -
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電鉄　ク201形　２０２

形式ク201 201-03 両数 3 1950 汽車会社

13.810 2.640 3.450 18.7 t 110 名 48 席
台車 LW-133 汽車モーター - - - 制御装置 -
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電鉄　ク201形　２０２

形式ク201 201-03 両数 3 1950 汽車会社

13.810 2.640 3.450 18.7 t 110 名 48 席
台車 LW-133 汽車モーター - - - 制御装置 -
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

京福電鉄　ク201形　２０３

形式ク201 201-03 両数 3 1950 汽車会社

13.810 2.640 3.450 18.7 t 110 名 48 席
台車 LW-133 汽車モーター - - - 制御装置 -
ブレーキ SME

参考文献 rp593 1994.7

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