66系は60系の後継車両となる堺筋線初のVVVFインバータ(GTO)制御車です。
相互乗入れする阪急京都線と規格を合わせたパンタグラフ集電の1500V車です。
60系非冷房車を置き換えるため、1990~92年に05Fまで6連でデビューしました。
92~94年には8連化。計8連×12=96両が製造されました。
2002~04年には残りの60系(冷房改造車)の置き換えるべく後期車が8連×5本=40両製造されています。
後期車はインバータ制御がIGBTに変更され、台車の改良により床面も下げられバリアフリーに配慮されています。
2013年より66系初期車を対象にリニューアル車が登場しています。