御堂筋線9連化の際、組み込まれたのが3800形T
26Fと27FをばらしてT化組み込んだ。
ただし、この３８１４は、89年に３１２０をT化したもので2代目。
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８００１（Ⅰ）→大阪市３０２６→３０３４
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８３０１（Ⅰ）→大阪市３３２６→３８１３→３３３４
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８６０１（Ⅰ）→大阪市３６２６→３８１４→３６３４
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８７０１（Ⅰ）→大阪市３７２６→３８１５→３７３４
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８４０１（Ⅰ）→大阪市３４２６→３８１６→３４３４
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８５０１（Ⅰ）→大阪市３５２６→３８１７→３５３４
元北大阪急行電鉄8000形 Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８００２（Ⅰ）→大阪市３０２７→３０３７
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８３０２（Ⅰ）→大阪市３３２７→３８２０→３３３７
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８６０２（Ⅰ）→大阪市３６２７→３８２１→３６３７
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８７０２（Ⅰ）→大阪市３７２７→３８２２→３７３７
元北大阪急行電鉄 8000形Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８４０２（Ⅰ）→大阪市３４２７→３８２３→３４３７
元北大阪急行電鉄8500形 Ⅰ 大阪市30系アルミ車と同型（8両編成）
大阪市譲受後も8両のまま御堂筋線に配置され、3026・3027Fとなった。
この写真は中央線へ転属し、3034・3037Fに改番されたのちのもの。
北急 ８５０２（Ⅰ）→大阪市３５２７→３５３７
元北大阪急行電鉄 7000形 大阪市30系ステンレス車と同型
北急 ７００４→大阪市３５９７→３５６５
92～95.99Fは、御堂筋線用03F～07Fステンレス車編成8連を
四つ橋線用5連に転用した際に抜き取られた中間車を活用した谷町線用６連。
①．②．⑥号車が新製されている。（1979～81年）
92～95.99Fは、御堂筋線用03F～07Fステンレス車編成8連を
四つ橋線用5連に転用した際に抜き取られた中間車を活用した谷町線用６連。
①．②．⑥号車が新製されている。（1979～81年）
92～95.99Fは、御堂筋線用03F～07Fステンレス車編成8連を
四つ橋線用5連に転用した際に抜き取られた中間車を活用した谷町線用６連。
①．②．⑥号車が新製されている。（1979～81年）
３１０５→３６９３
92～95.99Fは、御堂筋線用03F～07Fステンレス車編成8連を
四つ橋線用5連に転用した際に抜き取られた中間車を活用した谷町線用６連。
①．②．⑥号車が新製されている。（1979～81年）
３７０５→３７９３
92～95.99Fは、御堂筋線用03F～07Fステンレス車編成8連を
四つ橋線用5連に転用した際に抜き取られた中間車を活用した谷町線用６連。
①．②．⑥号車が新製されている。（1979～81年）
３２０５→３４９３
92～95.99Fは、御堂筋線用03F～07Fステンレス車編成8連を
四つ橋線用5連に転用した際に抜き取られた中間車を活用した谷町線用６連。
①．②．⑥号車が新製されている。（1979～81年）
最後（1984年）の増備車となる3043・3543（アルミ）・3097・3597（ステンレス）で、
御堂筋線から中央線の転属に際し余剰となった中間車を先頭車改造したもの
最後（1984年）の増備車となる3043・3543（アルミ）・3097・3597（ステンレス）で、
御堂筋線から中央線の転属に際し余剰となった中間車を先頭車改造したもの
