井川線の貨車は、昭和20年代後半、井川ﾀﾞﾑの建設にあたって、中部電力が発電機や変圧器などの大型機材を輸送するため、また大井川で流送できなくなった木材を輸送するために製造したものです。その後、貨物輸送の減少により、一部廃車解体されましたが、旅客輸送の増加にあわせ、ｽﾛﾆ200形・ｽﾛﾌ300形・ｽﾊﾌ500形・ｸﾊ600形などの客車に改造されました。一方、事業用として現在も在籍しているものもあります。さて井川線では制御客車であるｸﾊ600形から千頭寄りに連結した機関車を制御する運行を行っているため客車には引き通し線が必須となります。貨車であるcﾄｷ200形にも引き通されておりｼﾞｬﾝﾊﾟ栓が設置されていることが注目です。なお各形式の「c」は、中部電力所有の私有貨車であることを示します。すなわち、井川線の貨車は、車籍こそ大井川鐵道に所属しますが、所有者は中部電力で私有貨車扱いです。
撮影場所：川根両国
cﾄ100形 （101～130、131～150）
2軸鋼製無蓋車。自重4.8t、固定軸距は2mと極めて小型な車両。
1954年に中部電力専用線（井川線の前身）が日立製作所で101 - 130、輸送機工業で131 - 150の合計50両を製造しました。井川ﾀﾞﾑ建設工事に伴う資材輸送時使用されましたが、1971年以降は余剰となり、1972年に127 - 150が廃車されました。残されていた101 - 126は1980年代後半の長島ﾀﾞﾑ建設に伴う資材輸送に再度起用されました。2007年には10両が在籍していましたが2014年にはﾄ113・114・118、2015年にはﾄ111・115・121が解体されています。