西鉄120系①_モ121
モ120 Mc 121 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ：重量 16.717 2.740 4190 33.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力＊個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 121 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ：重量 16.717 2.740 4190 33.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力＊個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 121 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ：重量 16.717 2.740 4190 33.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力＊個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 M 131 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.500 2.740 4190 32.1
定員（座席） 120 62 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力＊個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 M 131 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.500 2.740 4190 32.1
定員（座席） 120 62 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力＊個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
ク150 Tc 151 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 東洋BW 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
ク150 Tc 151 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 東洋BW 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 122.3 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 4190 35.8
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S53－4 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 122.3 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 4190 35.8
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S53－4 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
ク150 Tc 152 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-22 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S54 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
ク150 Tc 152 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-22 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S54 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 122.3 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 4190 35.8
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S53－4 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 122.3 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 4190 35.8
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S53－4 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
台車はTS-301に換装されている
ク150 Tc 153 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 D-16 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S53 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
ク150 Tc 153 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 D-16 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S53 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
ク150 Tc 154 製造 川崎車両 1958 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.517 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 100 46 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-22 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S54 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
ク350 Tc 358.9 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 3.913 29.4
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S53 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
ク350 Tc 358.9 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 3.913 29.4
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S53 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
ク350 Tc 358.9 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 3.913 29.4
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S53 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
*冷房化されている
ク350 Tc 358.9 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 3.913 29.4
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S53 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
ク350 Tc 358.9 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 3.913 29.4
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S53 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
ク350 Tc 358.9 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 3.913 29.4
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S53 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
モ300 Mc 307 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 17.698 2.744 4.115 39.8
定員（座席） 118 42 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-15 出力＊個数 ギア比 104*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMA
導入 S61 新性能化されました次ページ参照
モ300改 Mc 307 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 17.698 2.744 4.115 33.3
定員（座席） 118 42 冷房装置 あり
モーター 平行カルダン HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*4 5.6
台車 FS-342 制御方式 HT-20A ブレーキ AMA
導入 H6に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
モ320 M 327 製造 川崎車両 1961 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.500 2.740 4.190 38.1
定員（座席） 130 56 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-15 出力＊個数 ギア比 104*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMA
導入 S61 新性能化されました次ページ参照
モ320改 M 327 製造 川崎車両 1961 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.500 2.740 4.215 33.8
定員（座席） 130 56 冷房装置 あり
モーター 平行カルダン HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*4 5.6
台車 FS-342 制御方式 HT-20A ブレーキ AMA
導入 H6に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
ク350 Tc 357 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 17.697 2.744 4.105 32.7
定員（座席） 118 44 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S61 新性能化されました次ページ参照
ク350改 Tc 357 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 173697 2.744 4.130 31.7
定員（座席） 118 44 冷房装置 あり
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 FS-342 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 H6に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
モ320 M 326 製造 川崎車両 1961 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.500 2.740 4.190 38.1
定員（座席） 130 56 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-15 出力＊個数 ギア比 104*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
ク350 Tc 356 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 17.697 2.744 4.105 32.7
定員（座席） 118 44 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
モ300 Mc 304 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 17.697 2.744 4.115 39.8
定員（座席） 118 42 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ300 Mc 304 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 17.697 2.744 4.115 39.8
定員（座席） 118 42 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ300 Mc 305 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.500 2.740 4.100 41.4
定員（座席） 118 46 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ300 Mc 305 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.500 2.740 4.100 41.4
定員（座席） 118 46 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
ク350 Tc 355.61 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 4.055 33.6
定員（座席） 118 45 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
ク350 Tc 355.61 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 4.055 33.6
定員（座席） 118 45 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
ク350 Tc 355.61 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 4.055 33.6
定員（座席） 118 45 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ300 Mc 310 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ300 Mc 310 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ300 Mc 311 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.500 2.740 4.100 41.4
定員（座席） 118 46 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
ク350 Tc 355.61 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 4.055 33.6
定員（座席） 118 45 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
＊冷房化されている
モ313 Mc 313.4.6 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.045 39.2
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-15C 出力＊個数 ギア比 104*4 2.26
台車 DT-12 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
導入 S52 改造されました次ページ参照 参考文献 PR-9 1985.8
モ313 Mc 313.4.6 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.045 39.2
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-15C 出力＊個数 ギア比 104*4 2.26
台車 DT-12 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
導入 S52 改造されました次ページ参照
参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
モ313改 Mc 313.5.6 製造 近畿車両 1992改 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.130 37.6
定員（座席） 130 46 冷房装置 あり
モーター 平行カルダン HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*4 5.6
台車 FS-342 制御方式 HT-20A ブレーキ AMA
導入 H4～5に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 新性能化されました次ページ参照 参考文献 PR-9 1985.8
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 改造されました次ページ参照
参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
モ363 Mc 363.5.6 製造 近畿車両 1993改 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.080 34.3
定員（座席） 130 46 冷房装置 あり
モーター 平行カルダン HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*2 5.6
台車 FS-342 制御方式 - ブレーキ AMA
導入 H4～5に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
モ313 Mc 313.4.6 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.045 39.2
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-15C 出力＊個数 ギア比 104*4 2.26
台車 DT-12 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
導入 S52 改造されました次ページ参照
参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
モ313 Mc 315 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.045 39.2
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 DT-11 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
導入 S53 改造されました次ページ参照
参考文献 PR-9 1985.8
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 改造されました次ページ参照 参考文献 PR-9 1985.8
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 廃車されました
参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
モ313 Mc 315 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.045 39.2
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 DT-11 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
導入 S53 改造されました次ページ参照
参考文献 PR-9 1985.8
モ313 Mc 315 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.045 39.2
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 DT-11 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
導入 S53 改造されました次ページ参照
参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 現役
参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 現役 参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
＊台車がFS-342に換装されている
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 新性能化されました次ページ参照 参考文献 PR-9 1985.8
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 新性能化されましたが廃車されています 参考文献 PR-9 1985.8
