西鉄120系①_モ121_
モ120 Mc 121 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ：重量 16.717 2.740 4190 33.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力＊個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 121 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ：重量 16.717 2.740 4190 33.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力＊個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 M 131 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.500 2.740 4190 32.1
定員（座席） 120 62 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力＊個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
ク150 Tc 151 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 東洋BW 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 122.3 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 4190 35.8
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S53－4 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
台車はTS-301に換装されている
ク150 Tc 153 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ：幅：高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員（座席） 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 D-16 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S53 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
ク350 Tc 358.9 製造 日本車輌 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.997 2.740 3.913 29.4
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-14 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S53 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
モ300 Mc 308.9 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.100 39.6
定員（座席） 120 48 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 PB-4 ブレーキ AMA
導入 S61 廃車 参考文献 RP668 1999.1
モ300改 Mc 307 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 17.698 2.744 4.115 33.3
定員（座席） 118 42 冷房装置 あり
モーター 平行カルダン HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*4 5.6
台車 FS-342 制御方式 HT-20A ブレーキ AMA
導入 H6に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
モ320改 M 327 製造 川崎車両 1961 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.500 2.740 4.215 33.8
定員（座席） 130 56 冷房装置 あり
モーター 平行カルダン HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*4 5.6
台車 FS-342 制御方式 HT-20A ブレーキ AMA
導入 H6に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
ク350改 Tc 357 製造 汽車会社(支店） 1948 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 173697 2.744 4.130 31.7
定員（座席） 118 44 冷房装置 あり
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 FS-342 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 H6に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
モ313 Mc 313.4.6 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.045 39.2
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-15C 出力＊個数 ギア比 104*4 2.26
台車 DT-12 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
導入 S52 改造されました次ページ参照 参考文献 PR-9 1985.8
モ313改 Mc 313.5.6 製造 近畿車両 1992改 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.130 37.6
定員（座席） 130 46 冷房装置 あり
モーター 平行カルダン HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*4 5.6
台車 FS-342 制御方式 HT-20A ブレーキ AMA
導入 H4～5に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 新性能化されました次ページ参照 参考文献 PR-9 1985.8
モ363 Mc 363.5.6 製造 近畿車両 1993改 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.080 34.3
定員（座席） 130 46 冷房装置 あり
モーター 平行カルダン HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*2 5.6
台車 FS-342 制御方式 - ブレーキ AMA
導入 H4～5に改造 現役 参考文献 RP668 1999.1
モ313 Mc 315 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 4.045 39.2
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力＊個数 ギア比 100*4 2.67
台車 DT-11 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
導入 S53 改造されました次ページ参照
参考文献 PR-9 1985.8
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 改造されました次ページ参照 参考文献 PR-9 1985.8
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 廃車 参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体 半鋼製
長さ：幅：高さ 重量 18.697 2.740 3.913 24.1
定員（座席） 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
導入 S52 廃車されました
参考文献 PR-9 1985.8
＊冷房化されている
