3000形は1977年、鶴舞線（伏見～八事間）開業にあわせ
1次車（36両）が製造されました。
以後1978年（八事～赤池間延伸）に16両，
1981年（浄心～伏見間延伸）に16両，
1984年（庄内緑地公園～浄心延伸）に24両が追加され，
計4連×23本＝92両が製作されました。
制御装置はAVF電機子チョッパ方式で初の冷房車となるセミステンレス車です。
当初から名鉄との相互直通運転を予定していたため，車体は名鉄にあわせ20m４ﾄﾞｱ車になっています。
名鉄犬山線との相互直通運転が始まったのは1993年です。
その際、先頭車16両が中間車改造され，4連×23本から6連×15本へ編成が組み替えられています。
（なおその際、余剰となった2両は3050形(3159H)に組み込まれました。）
2012年にN3000形が導入され02Fが廃車となりました。
徐々に置き換えられると思われます。
ここでは、07F（1次車：日立製）と11F(2次車：日車製）23F（4次車：日立製）をUPしました。
撮影場所：上小田井
名古屋市営地下鉄（名古屋市交通局）鶴舞線 3000系6連 編成表
犬山側ユニット（3700形-3800Ａ形）増結編成
←赤池･豊田市① 上小田井･犬山⑥→
3100-3200-（3700-3800Ａ）-3700-3800 (Mc1-M2-M1-M2-M1-Mc2)
23F 3123-3223-(3721-3821)-3723-3823 1984.7 日立製 4次車
参考：私鉄車両編成表07年版 撮影2008.4 上小田井