水島臨海鉄道_MRT301
水島臨海鉄道 形式－MRT３００ 301-6 計6両
製造初年（製造所） H06 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 21300 3140 3980 33.3 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 149 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMF13HZ 330*1 2000 クーラー 直結式
台車 NP129 改造 導入
注 参考文献 L2K 94.11
水島臨海鉄道 形式－MRT３００ 301-6 計6両
製造初年（製造所） H06 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 21300 3140 3980 33.3 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 149 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMF13HZ 330*1 2000 クーラー 直結式
台車 NP129 改造 導入
注 参考文献 L2K 94.11
水島臨海鉄道 形式－MRT３００ 301-6 計6両
製造初年（製造所） H06 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 21300 3140 3980 33.3 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 149 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMF13HZ 330*1 2000 クーラー 直結式
台車 NP129 改造 導入
注 参考文献 L2K 94.11
水島臨海鉄道 形式－MRT３００ 301-6 計6両
製造初年（製造所） H06 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 21300 3140 3980 33.3 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 149 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMF13HZ 330*1 2000 クーラー 直結式
台車 NP129 改造 導入
注 参考文献 L2K 94.11
水島臨海鉄道 形式－キハ２００ 202-6.8 計6両
製造初年（製造所） S36 日本車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2920 3680 32.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 84 72 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1800 クーラー なし
台車 DT22 改造 導入
注
参考文献 L2K 61.10-
水島臨海鉄道 形式－キハ２００ 202-6.8 計6両
製造初年（製造所） S36 日本車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2920 3680 32.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 84 72 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1800 クーラー なし
台車 DT22 改造 導入
注
参考文献 L2K 61.10-
水島臨海鉄道 形式－キハ２００ 202-6.8 計6両
製造初年（製造所） S36 日本車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2920 3680 32.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 84 72 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1800 クーラー なし
台車 DT22 改造 導入
注
参考文献 L2K 61.10-
水島臨海鉄道 形式－キハ２００ 202-6.8 計6両
製造初年（製造所） S36 日本車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2920 3680 32.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 84 72 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1800 クーラー なし
台車 DT22 改造 導入
注
参考文献 L2K 61.10-
水島臨海鉄道 形式－キハ２００ 202-6.8 計6両
製造初年（製造所） S36 日本車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2920 3680 32.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 84 72 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1800 クーラー なし
台車 DT22 改造 導入
注
参考文献 L2K 61.10-
水島臨海鉄道 形式－キハ２００ 202-6.8 計6両
製造初年（製造所） S36 日本車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2920 3680 32.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 84 72 sc
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1800 クーラー なし
台車 DT22 改造 導入
注
参考文献 L2K 61.10-
水島臨海鉄道 形式－キハ３５１ 351-7 計7両
製造初年（製造所） S31 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2758 3170 30.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 92 76 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 * クーラー なし
台車 DT19 改造 導入
注 参考文献 c619
水島臨海鉄道 形式－キハ３５１ 351-7 計7両
製造初年（製造所） S31 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2758 3170 30.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 92 76 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 * クーラー なし
台車 DT19 改造 導入
注 参考文献 c619
水島臨海鉄道 形式－キハ３５１ 351-7 計7両
製造初年（製造所） S31 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2758 3170 30.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 92 76 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 * クーラー なし
台車 DT19 改造 導入
注 参考文献 c619
水島臨海鉄道 形式－キハ３５１ 351-7 計7両
製造初年（製造所） S31 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2758 3170 30.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 92 76 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 * クーラー なし
台車 DT19 改造 導入
注 参考文献 c619
水島臨海鉄道 形式－キハ３５１ 351-7 計7両
製造初年（製造所） S31 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2758 3170 30.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 92 76 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 * クーラー なし
台車 DT19 改造 導入
注 参考文献 c619
水島臨海鉄道 形式－キハ３５１ 351-7 計7両
製造初年（製造所） S31 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2758 3170 30.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 92 76 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 * クーラー なし
台車 DT19 改造 導入
注 参考文献 c619
水島臨海鉄道 形式－キハ３５１ 351-7 計7両
製造初年（製造所） S31 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2758 3170 30.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 92 76 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 * クーラー なし
台車 DT19 改造 導入
注 参考文献 c619
水島臨海鉄道 形式－キハ３５１ 351-7 計7両
製造初年（製造所） S31 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2758 3170 30.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 92 76 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 * クーラー なし
台車 DT19 改造 導入
注 参考文献 c619
水島臨海鉄道 形式 DD50 DD501 S43 日立製作所
11400 2700 3700 50 ｔ
DMF31SB 500 ｐｓ 1500 rpm ×１
rp572 1993.3
水島臨海鉄道 形式 DD50 DD505 S36 川崎重工
11500 2680 3747 50 ｔ
DMH17C 180 ｐｓ 1500 rpm ×２
rp572 1993.3 DD505のデータ
水島臨海鉄道 形式 DD50 DD505 S36 川崎重工
11500 2680 3747 50 ｔ
DMH17C 180 ｐｓ 1500 rpm ×２
rp572 1993.3
水島臨海鉄道 形式 DD50 DD506 S41 日立製作所
11400 2700 3700 50 ｔ
DMF31SB 500 ｐｓ 1500 rpm ×１
rp572 1993.3
水島臨海鉄道 形式 DD50 DD506 S41 日立製作所
11400 2700 3700 50 ｔ
DMF31SB 500 ｐｓ 1500 rpm ×１
rp572 1993.3
水島臨海鉄道 形式 DE70 DE701 S46 川崎重工
14150 2984 3946 65 ｔ
DML61ZA 1350 ｐｓ 1550 rpm ×１
rp572 1993.3
水島臨海鉄道 形式 DE70 DE701 S46 川崎重工
14150 2984 3946 65 ｔ
DML61ZA 1350 ｐｓ 1550 rpm ×１
rp572 1993.3
