T2 名鉄　揖斐、谷汲線、岐阜市内線

名鉄岐阜市内線用　550形　５５０

形式モ550 550-9 両数10 製造初年 1950 近畿車両
北陸鉄道金沢市内線モハ2000形　５５５は事故のため廃止'69 1967導入
10.500 2.200 4.000 11.95 t 70名 30席
台車 brill モーター 37.3kw ×2 クーラーなし

参考文献 rp319 1976.4

名鉄岐阜市内線用　550形　５５３

形式モ550 550-9 両数10 製造初年 1950 近畿車両
北陸鉄道金沢市内線モハ2000形　５５５は事故のため廃止'69 1967導入
10.500 2.200 4.000 11.95 t 70名 30席
台車 brill モーター 37.3kw ×2 クーラーなし

参考文献 rp319 1976.4

名鉄岐阜市内線用　550形　５５４

形式モ550 550-9 両数10 製造初年 1950 近畿車両
北陸鉄道金沢市内線モハ2000形　５５５は事故のため廃止'69 1967導入
10.500 2.200 4.000 11.95 t 70名 30席
台車 brill モーター 37.3kw ×2 クーラーなし

参考文献 rp319 1976.4

名鉄岐阜市内線用　550形　５５６

形式モ550 550-9 両数10 製造初年 1950 近畿車両
北陸鉄道金沢市内線モハ2000形　５５５は事故のため廃止'69 1967導入
10.500 2.200 4.000 11.95 t 70名 30席
台車 brill モーター 37.3kw ×2 クーラーなし

参考文献 rp319 1976.4

名鉄岐阜市内線用　550形　５５８

形式モ550 550-9 両数10 製造初年 1950 近畿車両
北陸鉄道金沢市内線モハ2000形　５５５は事故のため廃止'69 1967導入
10.500 2.200 4.000 11.95 t 70名 30席
台車 brill モーター 37.3kw ×2 クーラーなし

参考文献 rp319 1976.4

名鉄岐阜市内線用　560形　５６６

形式モ560 561-6 両数6 製造初年 1957 日本車両
北陸鉄道金沢市内線モハ2200形 1968導入
11.200 2.200 4.000 13.15t 70名 28席
台車 NS-7 モーター 22.4kw ×2 クーラーなし

参考文献 rp319 1976.4

名鉄岐阜市内線用　570形　５７１

形式モ570 571.2 両数2 製造初年 1950 帝国車両
岐阜市内線専用車　都電6000形と同型
12.300 2.236 4.000 16.15 t 80名 32席
台車 KS-40J 住友金属モーター MT-60A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 三菱ブレーキ SM-3．電気クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄岐阜市内線用　570形　５７２

形式モ570 571.2 両数2 製造初年 1950 帝国車両
岐阜市内線専用車　都電6000形と同型
12.300 2.236 4.000 16.15 t 80名 32席
台車 KS-40J 住友金属モーター MT-60A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 三菱ブレーキ SM-3．電気クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄岐阜市内線用　570形　５７３

形式モ570 571.2 両数2 製造初年 1950 帝国車両
岐阜市内線専用車　都電6000形と同型
12.300 2.236 4.000 16.15 t 80名 32席
台車 KS-40J 住友金属モーター MT-60A 37.3kw ×2
制御装置 KR-8 三菱ブレーキ SM-3．電気クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3 (571.2のデータ）

名鉄岐阜市内線用　570形　５７４

形式モ570 574.5 　両数2 　製造初年 1953 　日本車両
岐阜市内線専用車　都電6000形と同型
12.300 2.236 4.000 　16.15 t 　80名　32席
台車低床式　帝国車輌　　　モーター MT-60A 37.3kw ×2
制御装置 DR BC447 日立　　　ブレーキ SM-3．電気　　　クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄岐阜市内線用　570形　５７５

形式モ570 574.5 　両数2 　製造初年 1953 　日本車両
岐阜市内線専用車　都電6000形と同型
12.300 2.236 4.000 　16.15 t 　80名　32席
台車低床式　帝国車輌　　　モーター MT-60A 37.3kw ×2
制御装置 DR BC447 日立　　　ブレーキ SM-3．電気　　　クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄揖斐線直通車　510形　５１１

形式モ510 512-4 両数4 製造初年 1926 日本車両
旧美濃電セミボ510形 1967から揖斐線直通車に
13.308 2.203 4.006 18.2t 74名 27席
台車 brill27-MCB-1type 日本車両モーター TDK-516A 63.4kw ×2
制御装置 HL480-F WH ブレーキ SME.手クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄揖斐線直通車　510形　５１２

形式モ510 512-4 両数4 製造初年 1926 日本車両
旧美濃電セミボ510形 1967から揖斐線直通車に
13.308 2.203 4.006 18.2t 74名 27席
台車 brill27-MCB-1type 日本車両モーター TDK-516A 63.4kw ×2
制御装置 HL480-F WH ブレーキ SME.手クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄揖斐線直通車　510形　５１２　旧塗装

形式モ510 512-4 両数4 製造初年 1926 日本車両
旧美濃電セミボ510形 1967から揖斐線直通車に
13.308 2.203 4.006 18.2t 74名 27席
台車 brill27-MCB-1type 日本車両モーター TDK-516A 63.4kw ×2
制御装置 HL480-F WH ブレーキ SME.手クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄揖斐線直通車　510形　５１３

形式モ510 512-4 両数4 製造初年 1926 日本車両
旧美濃電セミボ510形 1967から揖斐線直通車に
13.308 2.203 4.006 18.2t 74名 27席
台車 brill27-MCB-1type 日本車両モーター TDK-516A 63.4kw ×2
制御装置 HL480-F WH ブレーキ SME.手クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄揖斐線直通車　510形　５１３　旧塗装

形式モ510 512-4 両数4 製造初年 1926 日本車両
旧美濃電セミボ510形 1967から揖斐線直通車に
13.308 2.203 4.006 18.2t 74名 27席
台車 brill27-MCB-1type 日本車両モーター TDK-516A 63.4kw ×2
制御装置 HL480-F WH ブレーキ SME.手クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄揖斐線直通車　510形　５１４　旧塗装

形式モ510 512-4 両数4 製造初年 1926 日本車両
旧美濃電セミボ510形 1967から揖斐線直通車に
13.308 2.203 4.006 18.2t 74名 27席
台車 brill27-MCB-1type 日本車両モーター TDK-516A 63.4kw ×2
制御装置 HL480-F WH ブレーキ SME.手クーラーなし

参考文献 rp688 2000.3

名鉄揖斐線直通車　520形　５２２

形式モ520 522-6 両数5 製造初年 1923 日本車両
旧美濃電 1968から揖斐線直通車に
13.257 2.210 4.006 16.9t 74名 27席
台車 brill27-MCB-1type モーター 44.8kw ×2 クーラーなし

参考文献 rp319 1976.4

名鉄揖斐線直通車　520形　５２６

形式モ520 522-6 両数5 製造初年 1923 日本車両
旧美濃電 1968から揖斐線直通車に
13.257 2.210 4.006 16.9t 74名 27席
台車 brill27-MCB-1type モーター 44.8kw ×2 クーラーなし

参考文献 rp319 1976.4