js3vxw.cocolog-nifty.com > L5 高松琴平電鉄② 琴平線 旧型

高松琴平電鉄② 琴平線 10000形 1001

高松琴平電鉄② 琴平線 10000形 1001

形式10000 車番 1001 1 両 製造 1952 日立製作所

17800 2951 4125 34 t 140 名 22 席
台車 KSK-3H
モーター 115 kw× 4 ツリカケ

c619 1982.12


高松琴平電鉄② 琴平線 10000形 1002

高松琴平電鉄② 琴平線 10000形 1002

形式 10000 車番 1002 1 両 製造 1952 日立製作所
17800 2951 3825 30 t 140 名 22 席
台車 KSK-3H

c619 1982.12


高松琴平電鉄② 琴平線 1010形 1011

高松琴平電鉄② 琴平線 1010形 1011

形式 1010 車番 1011 2 両 製造 S35 仏生山工場
車体は帝国車両製 「こんぴら2号」 S54HL化、S59高性能化
18600 2840 4115 32.5 t 96 名 48 席
台車 TR-14→2HE→FS522
モーター 110 kw× 4 カルダン
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1   データは高性能化後のもの


高松琴平電鉄② 琴平線 1010形 1012

高松琴平電鉄② 琴平線 1010形 1012

形式 1010 車番 1012 2 両 製造 S35 仏生山工場
車体は帝国車両製 「こんぴら2号」 S54HL化、S59高性能化
18600 2840 4115 26.5 t 96 名 48 席
台車 TR-14→2HE→FS022
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1 データは高性能化後のもの


高松琴平電鉄② 琴平線 1010形(新台車) 1011

高松琴平電鉄② 琴平線 1010形(新台車) 1011

形式 1010 車番 1011 2 両 製造 S35 仏生山工場
車体は帝国車両製 「こんぴら2号」 S54HL化、S59高性能化
18600 2840 4115 32.5 t 96 名 48 席
台車 TR-14→2HE→FS522
モーター 110 kw× 4 カルダン
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1010形(新台車) 1012

高松琴平電鉄② 琴平線 1010形(新台車) 1012

形式 1010 車番 1012 2 両 製造 S35 仏生山工場
車体は帝国車両製 「こんぴら2号」 S54HL化、S59高性能化
18600 2840 4115 26.5 t 96 名 48 席
台車 TR-14→2HE→FS022
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1010形(旧車体) 1011

高松琴平電鉄② 琴平線 1010形(旧車体) 1011

形式 1010 車番 1011 2 両 製造 S35 仏生山工場
車体は帝国車両製 「こんぴら2号」 S54HL化、S59高性能化
18600 2840 4115 32.5 t 96 名 48 席
台車 TR-14→2HE→FS522
モーター 110 kw× 4 カルダン
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1   データは高性能化後のもの


高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1013

高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1013

形式 1013 車番 1013 5 両 製造 S34 東洋工機 導入 S58
もと三岐モハ120 もとはカルダン車(FS-17A)
18700 2840 4114 34.5 t 140 名 46 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 電動カム軸 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1014

高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1014

形式 1013 車番 1014 5 両 製造 S34 東洋工機 導入 S58
もと三岐クハ210
18700 2840 3690 27.5 t 140 名 46 席
台車 DT-30
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1015

高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1015

形式 1013 車番 1015 5 両 製造 S35 東洋工機 導入 S58
もと三岐モハ121 もとはカルダン車(FS-17A) S62、高性能化
18700 2840 4114 34 t 140 名 46 席
台車 2HE→FS530 モーター 110 kw× 4 カルダン
制御装置 電動カム軸 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1016

高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1016

形式 1013 車番 1016 5 両 製造 S35 東洋工機 導入 S58
もと三岐クハ211
18700 2840 3690 27.5 t 140 名 46 席
台車 DT-30→FS030
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1017

高松琴平電鉄② 琴平線 1013形 1017

形式 1013 車番 1017 5 両 製造 S38 東洋工機 導入 S58
もと三岐モハ122 もとはカルダン車(FS-17A)
18700 2840 4114 34.5 t 140 名 46 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 電動カム軸 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1013形(新台車) 1016

高松琴平電鉄② 琴平線 1013形(新台車) 1016

形式 1013 車番 1016 5 両 製造 S35 東洋工機 導入 S58
もと三岐クハ211
18700 2840 3690 27.5 t 140 名 46 席
台車 DT-30→FS030
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1021

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1021

形式 1020 車番 1021 16 両 製造 S32 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄モ3703
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1022

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1022

形式 1020 車番 1022 16 両 製造 S32 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄ク2703
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1023

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1023

形式 1020 車番 1023 16 両 製造 S32 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄モ3701
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1024

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1024

形式 1020 車番 1024 16 両 製造 S32 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄ク2701
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1026

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1026

形式 1020 車番 1026 16 両 製造 S33 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄ク2700形 S63廃車
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1027

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1027

形式 1020 車番 1027 16 両 製造 S33 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄モ3705
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1028

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1028

形式 1020 車番 1028 16 両 製造 S33 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄ク2705
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1033

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1033

形式 1020 車番 1033 16 両 製造 S33 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄モ3714
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1034

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1034

形式 1020 車番 1034 16 両 製造 S33 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄ク2714
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1035

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1035

形式 1020 車番 1035 16 両 製造 S33 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄モ3710
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1036

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形 1036

形式 1020 車番 1036 16 両 製造 S33 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄ク2710
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形(新台車) 1029

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形(新台車) 1029

形式 1020 車番 1029 16 両 製造 S34 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄モ3712 高性能化
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE→FS530
モーター 110 kw× 4 カルダン
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形(新台車) 1030

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形(新台車) 1030

形式 1020 車番 1030 16 両 製造 S34 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄ク2712 高性能化
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE→FS030
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形(新台車) 1031

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形(新台車) 1031

形式 1020 車番 1031 16 両 製造 S34 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄モ3713 高性能化
17830 2840 4183 31 t 130 名 60 席
台車 2HE→FS530
モーター 110 kw× 4 カルダン
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1020形(新台車) 1032

高松琴平電鉄② 琴平線 1020形(新台車) 1032

形式 1020 車番 1032 16 両 製造 S34 日本車両 導入 S43-49
もと名鉄ク2713 高運転台 高性能化
17830 2840 3790 21 t 130 名 60 席
台車 2HE→FS030
モーター
制動装置 SCE

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1050形(新台車) 1051

高松琴平電鉄② 琴平線 1050形(新台車) 1051

形式 1050 車番 1051 2 両 製造 S33 日本車両 導入 S52
もと阪神5001 2Dに改造 S59、再度高性能化
18850 2800 4041 30.5 t 140 名 56 席
台車 2HE→FS526
モーター 110 kw× 4 カルダン
制御装置 HL 制動装置 SCEL

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1050形(新台車) 1052

高松琴平電鉄② 琴平線 1050形(新台車) 1052

形式 1050 車番 1052 2 両 製造 S33 日本車両 導入 S52
もと阪神5002 2Dに改造 S59、再度高性能化
18850 2800 4041 23.5 t 140 名 56 席
台車 2HE→FS026
モーター
制動装置 SMEL

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1053形(新台車) 1053

高松琴平電鉄② 琴平線 1053形(新台車) 1053

形式 1053 車番 1053 2 両 製造 S37 汽車会社 導入 S56
もと阪神5243 2Dに改造 琴電初の高性能車
19050 2840 4144 35.0 t 140 名 60 席
台車 ND-115
モーター 110 kw× 4 カルダン
制御装置 電動カム軸 制動装置 SCEL-D

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1053形(新台車) 1054

高松琴平電鉄② 琴平線 1053形(新台車) 1054

形式 1054 車番 1054 2 両 製造 S37 日本車両 導入 S56
もと阪神5244 2Dに改造
19050 2840 4144 29 t 140 名 60 席
台車 ND-115T
モーター
制動装置 SMEL-D

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1060形 1061

高松琴平電鉄② 琴平線 1060形 1061

形式 1060 車番 1061 2 両 製造 S37 日本車両 導入 S56
もと阪神5108 足回りは京急230形
18700 2800 4085 31 t 130 名 52 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1060形 1062

高松琴平電鉄② 琴平線 1060形 1062

形式 1060 車番 1062 2 両 製造 S35 川崎車両 導入 S56
もと阪神5109 足回りは京急230形
18000 2800 4085 31 t 130 名 52 席
台車 2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線 1063形 1063

高松琴平電鉄② 琴平線 1063形 1063

形式 1063 車番 1063 1 両 製造 S41 東洋工機 導入 S58
もと三岐モハ130
18000 2840 4114 35 t 140 名 56 席
台車 汽車3H
モーター 75 kw× 4 ツリカケ
制御装置 電動カム軸 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線_720形 720

高松琴平電鉄② 琴平線_720形 720


高松琴平電鉄② 琴平線_8000形(820形のTc) 810

高松琴平電鉄② 琴平線_8000形(820形のTc) 810

形式 8000 車番 810 1 両 製造 S17 木南車両
もと豊川クハ101→国鉄クハ5610
17940 2840 3870 25.9 t 128 名 72 席
台車 DT-30
モーター
制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線_820形 820

高松琴平電鉄② 琴平線_820形 820

形式 820 車番 820 1 両 製造 S17 木南車両 導入 S37
もと豊川クハ102→国鉄クハ5611 自社にて電装
17940 2840 4120 35.5 t 128 名 56 席
台車 TR-14→2HE
モーター 93.3 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1


高松琴平電鉄② 琴平線_950形 950

高松琴平電鉄② 琴平線_950形 950

形式 950 車番 950 1 両 製造 1964 自社
旧国鉄オハ31137の台枠を利用
17000 2830 3800 26 t 140 名 98 席
台車 TR-10

c619 1982.12


高松琴平電鉄②琴平線 電動貨車_デカ1形 デカ1

高松琴平電鉄②琴平線 電動貨車_デカ1形 デカ1

形式 デカ 車番 1 1 両 製造 S32 自社
旧11000形(ワフ形)台枠×2
13500 2200 4000 18.0 t 名 席
台車 軸バネ式
モーター 45 kw× 4 ツリカケ
制御装置 HL 制動装置 SME

rp509 S64.1