弘南鉄道 ② 大鰐線 6000系① 6000形（偶） ６００６
形式 デハ6000 6006.08 両数 2 製造初年 S36.6 東急車輌
18000 4050 2744 29.0 t 130 名 52 席
TS-315 モーター TDK-893-2E 120 ×2
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ6000 6006.08 両数 2 製造初年 S36.6 東急車輌
18000 4050 2744 29.0 t 130 名 52 席
TS-315 モーター TDK-893-2E 120 ×2
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ6000 6005.07 両数 2 製造初年 S36.6 東急車輌
18000 3715 2744 29.0 t 130 名 52 席
TS-315 モーター TDK-893-2E 120 ×2
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ6000 6006.08 両数 2 製造初年 S36.6 東急車輌
18000 4050 2744 29.0 t 130 名 52 席
TS-315 モーター TDK-893-2E 120 ×2
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ6000 6005.07 両数 2 製造初年 S36.6 東急車輌
18000 3715 2744 29.0 t 130 名 52 席
TS-315 モーター TDK-893-2E 120 ×2
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7000 7031.3.7.9 両数 4 製造初年 S39.7
7031 東急デハ 7031 製造 S39.5 導入 S63.9
東急車輌 18000 3790 2800 28.0 t 140 名 52 席
PⅢ-701 モーター HS830-Arb 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7000 7032.4.8.40 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7034 東急デハ 7034 製造 S39.9 導入 S63.9
18000 4000 2800 28.1 t 140 名 52 席
PⅢ-701 モーター HS830-Arb 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7000 7032.4.8.40 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7034 東急デハ 7034 製造 S39.9 導入 S63.9
18000 4000 2800 28.1 t 140 名 52 席
PⅢ-701 モーター HS830-Arb 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7000 7031.3.7.9 両数 4 製造初年 S39.7
7033 東急デハ 7033 製造 S39.9 導入 S63.9
東急車輌 18000 3790 2800 28.0 t 140 名 52 席
PⅢ-701 モーター HS830-Arb 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7000 7031.3.7.9 両数 4 製造初年 S39.7
7031 東急デハ 7031 製造 S39.5 導入 S63.9
東急車輌 18000 3790 2800 28.0 t 140 名 52 席
PⅢ-701 モーター HS830-Arb 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7000 7031.3.7.9 両数 4 製造初年 S39.7
7037 東急デハ 7037 製造 S40.3 導入 S63.9
東急車輌 18000 3790 2800 28.0 t 140 名 52 席
PⅢ-701 モーター HS830-Arb 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7000 7032.4.8.40 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7040 東急デハ 7040 製造 S40.3 導入 S63.9
18000 4000 2800 28.1 t 140 名 52 席
PⅢ-701 モーター HS830-Arb 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7000 7031.3.7.9 両数 4 製造初年 S39.7
7039 東急デハ 7039 製造 S40.3 導入 S63.9
東急車輌 18000 3790 2800 28.0 t 140 名 52 席
PⅢ-701 モーター HS830-Arb 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 クハ1266 1266.67 両数 2 製造初年 S3 川崎車両
1266.67 西武モハ560→モハ112→モハ161→クハ1159
導入 S39（大鰐線にはS49（1266）S50(1267）転属）
17000 2740 3885 23.5 t 112 名 48 席
TR-10 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ1266 1266.67 両数 2 製造初年 S3 川崎車両
1266.67 西武モハ560→モハ112→モハ161→クハ1159
導入 S39（大鰐線にはS49（1266）S50(1267）転属）
17000 2740 3885 23.5 t 112 名 48 席
TR-10 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ1266 1266.67 両数 2 製造初年 S3 川崎車両
1266.67 西武モハ560→モハ112→モハ161→クハ1159
導入 S39（大鰐線にはS49（1266）S50(1267）転属）
17000 2740 3885 23.5 t 112 名 48 席
TR-10 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ16 1610 両数 1 製造初年 S2 田中車輌
1610 国鉄クハ16222→
導入 S42（大鰐線にはS55転属）
17000 2885 4010 29.2 t 112 名 40 席
TR-11 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ16 1612 両数 1 製造初年 T13 日本車両
16800 2930 3950 28.5 t 118 名 40 席
TR-11 ブレーキ AMME
参考文献 rp477 1986.12 (参考データ クハ1612）
形式 モハ16 1612 両数 1 製造初年 T13 日本車両
16800 2930 3950 28.5 t 118 名 40 席
TR-11 ブレーキ AMME
参考文献 rp477 1986.12 (参考データ クハ1612）
形式 モハ16 1612 両数 1 製造初年 T13 日本車両
1612 国鉄クハ65003→西武クハ1319(S24鋼体化）
導入 S46（大鰐線にはS56転属）
16800 2930 3950 28.5 t 118 名 40 席
TR-11 ブレーキ AMME
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ16 1613 両数 1 製造初年 T13 汽車会社
1613 国鉄サハ26080→以後詳細不明
導入 S49（大鰐線にはS57転属）
17000 2885 4010 29.2 t 112 名 40 席
TR-11 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ2250 2251 両数 1 製造初年 S2 日本車両
2251 富士身延鉄道モハ101→国鉄モハ93002→モハ1201→弘南モハ2251→クハ2251（S57Tc化）
導入 S39（大鰐線にはS50転属）
17100 2650 3875 26.0 t 112 名 48 席
TR-11 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ2250 2251 両数 1 製造初年 S2 日本車両
2251 富士身延鉄道モハ101→国鉄モハ93002→モハ1201→弘南モハ2251→クハ2251（S57Tc化）
導入 S39（大鰐線にはS50転属）
17100 2650 3875 26.0 t 112 名 48 席
TR-11 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハニ71 1271 両数 1 製造初年 S4 日本車両
1271 伊那電気鉄道サハニフ404→国鉄サハニ7901→ 導入S33（大鰐線にはS52転属）
16810 2742 3880 25.5 t 100 名 44 席
TR-14 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハニ71 1271 両数 1 製造初年 S4 日本車両
1271 伊那電気鉄道サハニフ404→国鉄サハニ7901→ 導入S33（大鰐線にはS52転属）
16810 2742 3880 25.5 t 100 名 44 席
TR-14 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハニ71 1271 両数 1 製造初年 S4 日本車両
16810 2742 3880 25.5 t 100 名 44 席
TR-14 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12（参考データ クハ１２７１）
形式 モハ100 105 両数 1 製造初年 T12 梅鉢製作所
105 秩父鉄道デハ１４、S34鋼体化（大栄車輌）
導入 S28.9
15310 2740 4105 35.8 t 108 名 44 席
C-14 モーター MB-64-C 59 ×４
制御装置 HL ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ100 108 両数 1 製造初年 S18 梅鉢製作所
108 京急デハ４００形の車体流用（西武所沢で改造S42）
導入 S43.2
18300 2742 4194 37.0 t 126 名 46 席
DT-10 モーター MT-15-B 100 ×４
制御装置 CS-5 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ11 1120 両数 1 製造初年 S2 日本車両
1120 国鉄モハ30048→モハ11018→モハ11124→
導入 S42.6
17000 2885 4130 41.9 t 112 名 40 席
DT-10 モーター MT-15-B 100 ×４
制御装置 CS-5 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ11 1121 両数 1 製造初年 T13 日本車両
1121 国鉄モハ10033→モハ50006→クモハ11409→
導入 S44.4
16800 2880 4250 43.1 t 112 名 42 席
DT-10 モーター MT-15-B 100 ×４
制御装置 CS-1A ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ11 1122 両数 1 製造初年 T14 日本車両
1122 国鉄モハ50058→西武モハ314→モハ328→
導入 S46
16800 2930 4264 40 t 118 名 40 席
DT-10 モーター MT-7 100 ×４
制御装置 CS-5 ブレーキ AMAE
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ2231 2233 両数 1 製造初年 S3 川崎造船
2233 武蔵野鉄道デハ5554→西武モハ235→
導入 S37
17000 2715 4300 34 t 112 名 44 席
DT-10 モーター MT-7 100 ×４
制御装置 CS-5 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ2231 2233 両数 1 製造初年 S3 川崎造船
2233 武蔵野鉄道デハ5554→西武モハ235→
導入 S37
17000 2715 4300 34 t 112 名 44 席
DT-10 モーター MT-7 100 ×４
制御装置 CS-5 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ2250 2252.53 両数 2 製造初年 S3 新潟鉄工
2252 富士身延鉄道モハ104→国鉄モハ93004→モハ1203 導入 S36（大鰐線にはS50転属）
17000 2650 4039 38.3 t 112 名 48 席
DT-10 モーター MT-7 100 ×４
制御装置 CS-5 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ2250 2252.53 両数 2 製造初年 S3 新潟鉄工
2253 富士身延鉄道モハ105→国鉄モハ93005→モハ1204 導入 S36（大鰐線にはS50転属）
17000 2650 4039 38.3 t 112 名 48 席
DT-10 モーター MT-7 100 ×４
制御装置 CS-5 ブレーキ 自動空気
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3400 3403 両数 1 製造初年 S3 川崎車輌
3403 目黒蒲田電鉄モハ500形→東急デハ3400 S59に両運化
導入 S50（大鰐線にはS55転属）
17000 2720 4225 36.9 t 120 名 40 席
川車3400 モーター TDK-528-1 94 ×４
ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3400 3403 両数 1 製造初年 S3 川崎車輌
3403 目黒蒲田電鉄モハ500形→東急デハ3400 S59に両運化
導入 S50（大鰐線にはS55転属）
17000 2720 4225 36.9 t 120 名 40 席
川車3400 モーター TDK-528-1 94 ×４
ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3400 3404 両数 1 製造初年 S3 川崎車輌
3404 目黒蒲田電鉄モハ500形→東急デハ3400 S59に両運化
導入 S50（大鰐線にはS56転属）
17000 2720 4225 36.9 t 120 名 40 席
川車3400 モーター TDK-501-SW 94 ×４
ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3400 3404 両数 1 製造初年 S3 川崎車輌
3404 目黒蒲田電鉄モハ500形→東急デハ3400 S59に両運化
導入 S50（大鰐線にはS56転属）
17000 2720 4225 36.9 t 120 名 40 席
川車3400 モーター TDK-501-SW 94 ×４
ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 キ100 105 両数 1 製造初年 S12 苗穂工場
105 国鉄キ１０４
導入 S50
11390 4075 2620 29.0 t
TR-20
参考文献 L2K 2000
形式 ED22 221 両数 1 製造初年 S2 WH
一畑ED221 導入 S50
9150 4025 2505 28.6 t
モーター WH 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
形式 ED22 221 両数 1 製造初年 S2 WH
一畑ED221 導入 S50
9150 4025 2505 28.6 t
モーター WH 70 ×４
制御装置 間接自動
参考文献 L2K 2000
