弘南鉄道① 弘南線 7000系① デハ7010形 ７０１１
形式 デハ7010 7011-13 両数 3 製造初年 S38.7 東急車輌
7011 東急デハ 7013 製造 S38
導入 H1.11
18000 3790 2800 28.0 t 140 名 52 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7010 7011-13 両数 3 製造初年 S38.7 東急車輌
7011 東急デハ 7013 製造 S38
導入 H1.11
18000 3790 2800 28.0 t 140 名 52 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7020 7021-23 両数 3 製造初年 S38.7 東急車輌
7021 東急デハ 7014 製造 S38
導入 H1.11
18000 4000 2800 28.2 t 140 名 52 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7100 7101-03.05 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7101 東急デハ 7141 製造 S39
導入 H1.11
18000 3790 2800 29.0 t 125 名 48 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7150 7151-53.55 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7151 東急デハ 7142 製造 S39
導入 H1.11
18000 4000 2800 29.0 t 125 名 48 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7100 7101-03.05 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7102 東急デハ 7143 製造 S39
導入 H1.11
18000 3790 2800 29.0 t 125 名 48 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7150 7151-53.55 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7152 東急デハ 7142 製造 S39
導入 H1.11
18000 4000 2800 29.0 t 125 名 48 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7100 7101-03.05 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7103 東急デハ 7109 製造 S38
導入 H2.12
18000 3790 2800 29.0 t 125 名 48 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 デハ7150 7151-53.55 両数 4 製造初年 S39.7 東急車輌
7153 東急デハ 7108 製造 S38
導入 H2.12
18000 4000 2800 29.0 t 125 名 48 席
PⅢ-701 TDK-826A 70 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 クハ16 1614 両数 1 製造初年 T14 汽車会社
1614 JNR サハ26059→クハ17059→クハ65212→クロハ16848→クハ16548→弘南1614
17000 2880 4010 29.2 t 112 名 40 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ16 1614 両数 1 製造初年 T14 汽車会社
1614 JNR サハ26059→クハ17059→クハ65212→クロハ16848→クハ16548→弘南1614
17000 2880 4010 29.2 t 112 名 40 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ20 2025.26 両数 2 製造初年 S5 日本車両
2025 阪和モヨ104→JNRクモハ20052→松尾鉱業クモハ201→弘南モハ2025→クハ2025
19100 2880 4070 39.0 t 136 名 46 席
D-20 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12 参考データ：クハ２０２５
形式 クハ20 2025.26 両数 2 製造初年 S5 日本車両
2025 阪和モヨ104→JNRクモハ20052→松尾鉱業クモハ201→弘南モハ2025→クハ2025
19100 2880 4070 39.0 t 136 名 46 席
D-20 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ20 2025.26 両数 2 製造初年 S5 日本車両
2025 阪和モヨ104→JNRクモハ20052→松尾鉱業クモハ201→弘南モハ2025→クハ2025
19100 2880 4070 39.0 t 136 名 46 席
D-20 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ20 2025.26 両数 2 製造初年 S5 日本車両
2026 阪和モヨ106→JNRクモハ20054→松尾鉱業クモハ202→弘南モハ2026→クハ2026
19100 2880 4070 39.0 t 136 名 46 席
D-20 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ20 2025.26 両数 2 製造初年 S5 日本車両
2026 阪和モヨ106→JNRクモハ20054→松尾鉱業クモハ202→弘南モハ2026→クハ2026
19100 2880 4070 39.0 t 136 名 46 席
D-20 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3600 3672 両数 1 製造初年 S1 日本車両
3672 JNR モハ30025 →東急クハ 3672 S29-32復旧
S35-38全鋼製車体に更新
17840 2740 3840 28.7 t 130 名 52 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3600 3674 両数 1 製造初年 S2 日本車両
3674 JNR モハ30045 →東急クハ 3674 S29-32復旧
S35-38全鋼製車体に更新
17840 2740 3790 28.7 t 130 名 52 席
TR-14 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3600 3674 両数 1 製造初年 S2 日本車両
3674 JNR モハ30045 →東急クハ 3674 S29-32復旧
S35-38全鋼製車体に更新
17840 2740 3790 28.7 t 130 名 52 席
TR-14 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3600 3675 両数 1 製造初年 S2 大井工場
3675 JNR モハ50114 →東急クハ 3675 S29-32復旧
S35-38全鋼製車体に更新
17840 2740 3790 28.7 t 130 名 52 席
TR-14 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3600 3675 両数 1 製造初年 S2 大井工場
3675 JNR モハ50114 →東急クハ 3675 S29-32復旧
S35-38全鋼製車体に更新
17840 2740 3790 28.7 t 130 名 52 席
TR-14 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3700 3773 両数 1 製造初年 S11 大井工場
3773 JNR クハ65027 →東急クハ 3773 S29-32復旧
S35-38全鋼製車体に更新
17840 2740 3840 28.7 t 130 名 52 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3700 3774.75 両数 2 製造初年 S3 日本車両
3774 JNR サハ36024 →東急クハ 3774 S29-32復旧
S35-38全鋼製車体に更新
17840 2740 3840 28.7 t 130 名 52 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3700 3774.75 両数 2 製造初年 S3 日本車両
3775 JNR サハ36052 →東急クハ 3775 S29-32復旧
S35-38全鋼製車体に更新
17840 2740 3840 28.7 t 130 名 52 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3776-78 両数 3 製造初年 S25 日本車両
3776 JNR ナハフ14516 →東急クハ 3776
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
16800 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3776-78 両数 3 製造初年 S25 日本車両
3776 JNR ナハフ14516 →東急クハ 3776
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
16800 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3776-78 両数 3 製造初年 S25 日本車両
3777 JNR ナハフ24071 →東急クハ 3777
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
16800 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3776-78 両数 3 製造初年 S25 日本車両
3778 JNR ナハ22068 →東急クハ 3778
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
16800 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3779 両数 1 製造初年 S25 日本車両
3779 →東急クハ 3679
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3779 両数 1 製造初年 S25 日本車両
3779 →東急クハ 3679
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3780 両数 1 製造初年 S26 新日国工業
3780 JNR サロ45011→サハ78032 →東急クハ 3780
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-14 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3780 両数 1 製造初年 S26 新日国工業
3780 JNR サロ45011→サハ78032 →東急クハ 3780
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-14 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ3770 3781 両数 1 製造初年 S26 東急車輌
3781 JNR ナニ16502 →東急クハ 3781
S25-26半鋼製車体を新造して復旧
16800 2845 3750 28.1 t 130 名 40 席
TR-14 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 クハ17 1700 両数 1 製造初年 S7 日本車両
1700 JNR サハ17210→弘南1700
17000 2870 4020 27.4 t 110 名 44 席
TR-11 ブレーキ ACM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3601 両数 1 製造初年 S6 川崎車両
3601 JNR モハ31087 →東急デハ 3601 S29-32復旧
S39-41全鋼製車体に更新
17840 2740 4185 38.6 t 130 名 50 席
TR-14 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3602 両数 1 製造初年 S2 日本車両
3602 JNR モハ30036 →東急デハ 3602 S29-32復旧
S39-41全鋼製車体に更新
17840 2740 4185 36.9 t 130 名 50 席
TR-14 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3607 両数 1 製造初年 S2 川崎車両
3607 JNR モハ30108 →東急デハ 3607 S29-32復旧
S39-41全鋼製車体に更新
17840 2740 4185 38.8 t 130 名 50 席
TR-14 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3607 両数 1 製造初年 S2 川崎車両
3607 JNR モハ30108 →東急デハ 3607 S29-32復旧
S39-41全鋼製車体に更新
17840 2740 4185 38.8 t 130 名 50 席
TR-14 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3608 両数 1 製造初年 S3 日本車両
3608 JNR モハ30175 →東急デハ 3608 S29-32復旧
S39-41全鋼製車体に更新
17840 2740 4185 37.0 t 130 名 50 席
TR-14 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3608 両数 1 製造初年 S3 日本車両
3608 JNR モハ30175 →東急デハ 3608 S29-32復旧
S39-41全鋼製車体に更新
17840 2740 4185 37.0 t 130 名 50 席
TR-14 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3612 両数 1 製造初年 S24 汽車会社
3612 JNR モハ30037 →東急デハ 3612
S24-27半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 4110 38.0 t 130 名 40 席
TR-22 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3612 両数 1 製造初年 S24 汽車会社
3612 JNR モハ30037 →東急デハ 3612
S24-27半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 4110 38.0 t 130 名 40 席
TR-22 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3613 両数 1 製造初年 S25 新日国工業
3613 JNR モハ65095 →東急デハ 3606
S24-27半鋼製車体を新造して復旧
16800 2845 4110 38.0 t 130 名 40 席
TR-22 HS269cr 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3614 両数 1 製造初年 S27 日本車両
3614 JNR モハ40052 →東急デハ 1614
S24-27半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 3995 38.0 t 130 名 40 席
TR-22 MT-40 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3616 両数 1 製造初年 S27 日本車両
3616 →東急デハ 3616
S24-27半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 4100 38.0 t 130 名 40 席
TR-22 MT-40 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 モハ3600 3616 両数 1 製造初年 S27 日本車両
3616 →東急デハ 3616
S24-27半鋼製車体を新造して復旧
17000 2845 4100 38.0 t 130 名 40 席
TR-22 MT-40 142 ×４
制御装置 MMC-H-10G ブレーキ AMM
参考文献 rp477 1986.12
形式 キ100 104 両数 1 製造初年 S4 苗穂工場
もと国鉄キ１０４ 製造 S4
導入 S43
11390 4075 2620 29.0 t
参考文献 L2K 2000
形式 ED30 301 両数 1 製造初年 S24 日本鉄道自動車
もと三井三池ED301 製造 S24
導入 S25.8
9530 3998 2400 30.0 t
NTJ-24 71 ×４
参考文献 L2K 2000
形式 ED33 333 両数 1 製造初年 T12 WH
もと西武E13 製造 T12
導入 S36.10
8880 4070 2720 33.0 t
WH 93.25 ×４
参考文献 L2K 2000
