JR東海 119系 *W2編成 クモハ123形40番台 クモハ１２３－４２（後位側) 静岡運転所
身延線用 123系40番台 W編成(W1-5） 1両編成、静岡運転所
W2編成
クモハ123_42 編成番号は下一桁に対応
40番台はクモユニ147の改造車 S62 浜松工場で改造
平成元年からインバータクーラーを搭載、＋5000番台となる。
参照：JR編成表88年版
123系は、昭和61年から昭和63年にかけて、つまりJRへの移行期に投入された、単行で使用するローカル線向け電車です。 新車ではなく、廃止・縮小により余剰となった荷物電車や郵便電車などを改造しました。 JR東海には、郵便荷物合造車であるクモユニ147形より改造された40番台と事業車であるクモヤ145-600番台から改造された600番台が在籍しました。 ともに冷房機が設置され、40番台は＋5000=5040番台となりました。 また、5045はワンマン化および貫通路取り付け改造がなされ、もう+100=5145となっています。 平成19年にJR東海の123系は全廃されました。
身延線用 123系40番台 W編成(W1-5） 1両編成、静岡運転所
W2編成
クモハ123_42 編成番号は下一桁に対応
40番台はクモユニ147の改造車 S62 浜松工場で改造
平成元年からインバータクーラーを搭載、＋5000番台となる。
参照：JR編成表88年版
身延線用 123系40番台 W編成(W1-5） 1両編成、静岡運転所
W2編成
クモハ123_42 編成番号は下一桁に対応
40番台はクモユニ147の改造車 S62 浜松工場で改造
平成元年からインバータクーラーを搭載、＋5000番台となる。
参照：JR編成表88年版
身延線用 123系5040番台 W編成(W1-5） 1両編成、静岡運転所
W4編成
クモハ123_5044 編成番号は下一桁に対応
40番台はクモユニ147の改造車 S62 浜松工場で改造
平成元年からインバータクーラーを搭載、＋5000番台となる。
参照：JR編成表９8年版 撮影 1994.8
身延線用 123系5040番台 W編成(W1-5） 1両編成、静岡運転所
W4編成
クモハ123_5044 編成番号は下一桁に対応
40番台はクモユニ147の改造車 S62 浜松工場で改造
平成元年からインバータクーラーを搭載、＋5000番台となる。
参照：JR編成表９8年版 撮影 2005.8
身延線用 123系5140番台 W編成(W5） 1両編成、静岡運転所
W5編成
クモハ123_5145 編成番号は下一桁に対応
40番台はクモユニ147の改造車 S62 浜松工場で改造
平成元年からインバータクーラーを搭載、＋5000番台となる。
平成2年にワンマン化改造および貫通化 +5100番台
参照：JR編成表９8年版 撮影 2005.8
身延線用 123系600番台 W編成(W6.7） 1両編成、静岡運転所
W7編成
クモハ123_602
600番台はクモヤ145の改造車 S62 浜松工場で改造
クモハ123_602←クモヤ145-602 ← クモハ100-163 (昭和59年幡生工場で改造)
参照：JR編成表９8年版 撮影 1994.8
身延線用 123系600番台 W編成(W6.7） 1両編成、静岡運転所
W7編成
クモハ123_602
600番台はクモヤ145の改造車 S62 浜松工場で改造
クモハ123_602←クモヤ145-602 ← クモハ100-163 (昭和59年幡生工場で改造)
参照：JR編成表９8年版 撮影 2005.8