分散電源方式の14系に対し 電源車からの集中電源方式を採用したのが24系です。1973年にデビューしました。
ハネの寝台が3段式のものを24系24形、2段式に変更されたものを24系25形と区別します。
「なは」は1965年に京都-西鹿児島間を結ぶ昼行特急としてデビューしました。
1975年3月山陽新幹線全通により「なは」は583系による夜行寝台特急となり1984年2月からは寝台客車（24系）に変更、これをJR九州が継承します。
「なは」用として新たに改造されたのはオハネ25形2000番台「ソロ」、オハネフ25形2000番台「デュエット」そしてオハ24形300番台「レガート」座席車です。
2004年3月に九州新幹線が部分開業したことにより熊本発着に変更。
2005年10月にはJR西日本運行の14系15形「あかつき」との異種併結が行われるようになりました。それもつかの間…。
2008年3月に廃止され、関西と九州を結ぶブルートレインは終焉を迎えることになります。
JR九州 24系25形 なは 基本編成 7連 年
←①西鹿児島 ⑦新大阪→
ｶﾆ24+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｽﾊﾈ25_2100+ｵﾊ24_300+ｵﾊﾈﾌ25_2000
⑦ｵﾊﾈﾌ25_2000はﾃﾞｭｴｯﾄ ⑥ｵﾊ24_300はﾚｶﾞｰﾄｼｰﾄ ⑤ｽﾊﾈ25_2000はｿﾛ
所属 鹿児島運転所 参照：JR気動車客車編成表00年版 撮影