JR九州のｷﾊ58系キハ65系は、急行用車両として結構頑張っていたように思います。ただJR九州色は番号が細線でそれも小さく申し訳程度に書いてあるものですから、判読できないのです。ですから貫通路の渡り板の裏にわかりやすく書いてあるのはありがたかったですね。そういった写真を中心にピックアップしてUPしています。快速シーサイドライナー用の写真も加えました。
JR九州 キハ58形(401-799 ；S38-42年製451両 長大編成対応型)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっている。
JR九州に569.657.658.659.716 本タケ 702.715.754 本カタ
.489.490 崎ハイ 624.717.755 崎サキ 555.556.585.586.606.607-10.674R 756 分オイ
522.727.613R.703R.705R.768R 熊クマ 473.523..687..718.722.723.753.688K706K.720K.721K.724-26K.728K 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
が承継。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ65形(1-84 ；S44-47年製84両)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDML-30HSD(500ps)
台車は空気バネ式のDT39(TR218)となっている。JR九州に継承されたのは以下の通り
55.63.65.66 本タケ 11.13.15.19.21-23.51.64.74.75 14R.20R.67R 分オイ 17.18.52-54.62 熊クマ 12.56－60 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
キハ28 5200番台はキロ28を普通車に改造したもの。5000番台は座席をそのまま流用したが、5200番台は取り替えた。ただし定員は52とかわらない。
5201-5223のうちJR四国が13両、JR九州が3両（5221-3：分オイ→崎サキ）継承した。
晩年シーサイドライナーとして活躍。
キハ28形(300番台 長大編成用 ；S38-42年製 194両 冷房取り付けにより+2000番)
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)×１ 台車はDT22A(TR51A)
JR九州 継承車は 本タケに7両 本カタに1両 崎サキに3両 分オイに2両 熊クマに2両 鹿カコに5両
撮影
キハ28形(3001-24 ；S43年製 24両)
キハ58 1100番台に相当するマイナーチェンジ車
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps) 台車はDT22c(TR51c)
JR九州 継承車は 崎サキに1両 3024 鹿カコに1両 3015
3015は団体用列車「らくだ」号用に
撮影
キハ28 5200番台はキロ28を普通車に改造したもの。5000番台は座席をそのまま流用したが、5200番台は取り替えた。ただし定員は52とかわらない。
5201-5223のうちJR四国が13両、JR九州が3両（5221-3：分オイ→崎サキ）継承した。
晩年シーサイドライナーとして活躍。
キハ58形(01-312 ；S36-38年製312両 1次形)
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps) 台車はDT22A(TR51A)
JR九州 継承車は 本タケに9両 本カタに1両 本カラに1両 崎サキに10両 熊クマに2両 鹿カコに6両
撮影
キハ58形(01-312 ；S36-38年製312両 1次形)
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps) 台車はDT22A(TR51A)
JR九州 継承車は 本タケに9両 本カタに1両 本カラに1両 崎サキに10両 熊クマに2両 鹿カコに6両
撮影
JR九州 キハ58形1100番台(1101-1143 ；S43-44年製43両)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっている。JR九州に継承されたのは以下の通り
1105.1142.1143 本タケ 1106.1132.1133R 熊クマ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ58形(401-799 ；S38-42年製451両 長大編成対応型)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっている。
JR九州に569.657.658.659.716 本タケ 702.715.754 本カタ
.489.490 崎ハイ 624.717.755 崎サキ 555.556.585.586.606.607-10.674R 756 分オイ
522.727.613R.703R.705R.768R 熊クマ 473.523..687..718.722.723.753.688K706K.720K.721K.724-26K.728K 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
が承継。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ58形(401-799 ；S38-42年製451両 長大編成対応型)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっている。
JR九州に569.657.658.659.716 本タケ 702.715.754 本カタ
.489.490 崎ハイ 624.717.755 崎サキ 555.556.585.586.606.607-10.674R 756 分オイ
522.727.613R.703R.705R.768R 熊クマ 473.523..687..718.722.723.753.688K706K.720K.721K.724-26K.728K 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
が承継。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
キハ58形(401-799 ；S38-42年製451両 長大編成対応型)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっている。JR九州 継承車は以下の通り 569.657.658.659.716 本タケ 702.715.754 本カタ .489.490 崎ハイ 624.717.755 崎サキ 555.556.585.586.606.607-10.674R 756 分オイ 522.727.613R.703R.705R.768R 熊クマ473.523..687..718.722.723.753.688K706K.720K.721K.724-26K.728K 鹿カコ
(Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車)
撮影
JR九州 キハ58形(401-799 ；S38-42年製451両 長大編成対応型)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっている。
JR九州に569.657.658.659.716 本タケ 702.715.754 本カタ
.489.490 崎ハイ 624.717.755 崎サキ 555.556.585.586.606.607-10.674R 756 分オイ
522.727.613R.703R.705R.768R 熊クマ 473.523..687..718.722.723.753.688K706K.720K.721K.724-26K.728K 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
が承継。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ58形(401-799 1001-52 ；S38-42年製451両 長大編成対応型)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっている。
JR九州に569.657.658.659.716 本タケ 702.715.754 本カタ
.489.490 崎ハイ 624.717.755 崎サキ 555.556.585.586.606.607-10.674R 756 分オイ
522.727.613R.703R.705R.768R 熊クマ 473.523..687..718.722.723.753.688K706K.720K.721K.724-26K.728K 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
が承継。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ58形5000番台
(5001-7 ；S60年小倉工場改造7両 リクライニングシート車)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)5001.4はエンジンを強化
のちJR東海も快速みえ用に5000番台を登場させることになる。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ58形5000番台
(5001-7 ；S60年小倉工場改造7両 リクライニングシート車)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)5001.4はエンジンを強化
のちJR東海も快速みえ用に5000番台を登場させることになる。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ58形(401-799 1001-52 ；S38-42年製451両 長大編成対応型)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっている。
JR九州に569.657.658.659.716 本タケ 702.715.754 本カタ
.489.490 崎ハイ 624.717.755 崎サキ 555.556.585.586.606.607-10.674R 756 分オイ
522.727.613R.703R.705R.768R 熊クマ 473.523..687..718.722.723.753.688K706K.720K.721K.724-26K.728K 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
が承継。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ65形(1-84 ；S44-47年製84両)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDML-30HSD(500ps)
台車は空気バネ式のDT39(TR218)となっている。JR九州に継承されたのは以下の通り
55.63.65.66 本タケ 11.13.15.19.21-23.51.64.74.75 14R.20R.67R 分オイ 17.18.52-54.62 熊クマ 12.56－60 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ65形(1-84 ；S44-47年製84両)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDML-30HSD(500ps)
台車は空気バネ式のDT39(TR218)となっている。JR九州に継承されたのは以下の通り
55.63.65.66 本タケ 11.13.15.19.21-23.51.64.74.75 14R.20R.67R 分オイ 17.18.52-54.62 熊クマ 12.56－60 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ65形(1-84 ；S44-47年製84両)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDML-30HSD(500ps)
台車は空気バネ式のDT39(TR218)となっている。JR九州に継承されたのは以下の通り
55.63.65.66 本タケ 11.13.15.19.21-23.51.64.74.75 14R.20R.67R 分オイ 17.18.52-54.62 熊クマ 12.56－60 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ65形(1-84 ；S44-47年製84両)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDML-30HSD(500ps)
台車は空気バネ式のDT39(TR218)となっている。JR九州に継承されたのは以下の通り
55.63.65.66 本タケ 11.13.15.19.21-23.51.64.74.75 14R.20R.67R 分オイ 17.18.52-54.62 熊クマ 12.56－60 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ65形(1-84 ；S44-47年製84両)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDML-30HSD(500ps)
台車は空気バネ式のDT39(TR218)となっている。JR九州に継承されたのは以下の通り
55.63.65.66 本タケ 11.13.15.19.21-23.51.64.74.75 14R.20R.67R 分オイ 17.18.52-54.62 熊クマ 12.56－60 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
JR九州 キハ65形(1-84 ；S44-47年製84両)は
片運転台 トイレ付き エンジンはDML-30HSD(500ps)
台車は空気バネ式のDT39(TR218)となっている。JR九州に継承されたのは以下の通り
55.63.65.66 本タケ 11.13.15.19.21-23.51.64.74.75 14R.20R.67R 分オイ 17.18.52-54.62 熊クマ 12.56－60 鹿カコ
Rはリクライニングシート車、Kは近郊形改造車
参考資料 JR客車気動車情報88年度版 撮影
