キハ20系はいわずとしれた国鉄の一般型気動車ですが、キハ20形500番台は室内灯が蛍光灯になり、暖房装置も温水式となった最終グループ。台車もDT22C・TR51Bに変更されています。 キハ52形は勾配区間用となるキハ20形の2エンジン形です キハ20形に準じた片開き2ドア、2段窓の車体ですが、両運転台であることに加えてエンジン、変速機、ラジエータをそれぞれ2基搭載する必要から、キハ20形より、全長が1.3m長い21.3mとなっています。 100番台は1962年から1966年に製造された後期形で、水平シリンダー形エンジン（DMH17H）を搭載しています。 キハ35系は、通勤用に特化した3ドア両開きのロングシート車。キハ30形は、トイレなしの両運転台車となります。1963年 - 1966年に製造されました。うち0番台は 温暖地向けの一般形で1 - 100の100両が製造されています。
日本国有鉄道 キハ20形500番台(501-522；S39年製22両)は
20系の両運転台付き1エンジン車 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ20形は以下の通り 12両
41 334.335.434.456.462. 501.502.506 分ノカ 482.505.507 鹿カコ
全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ20形500番台(501-522；S39年製22両)は
20系の両運転台付き1エンジン車 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ20形は以下の通り 12両
41 334.335.434.456.462. 501.502.506 分ノカ 482.505.507 鹿カコ
全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ52形100番台(101-156 ；1962年製56両)は
20系の両運転台付き2エンジン車 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)×2
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ52形は以下の通り
38.46-48.50 106 本カタ 104.105 分オイ 53 分ノカ
111-113 129 134.136 142 熊クマ 114.118.119 130-133 鹿カコ
全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ52形100番台(101-156 ；1962年製56両)は
20系の両運転台付き2エンジン車 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)×2
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ52形は以下の通り
38.46-48.50 106 本カタ 104.105 分オイ 53 分ノカ
111-113 129 134.136 142 熊クマ 114.118.119 130-133 鹿カコ
全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ52形100番台(101-156 ；1962年製56両)は
20系の両運転台付き2エンジン車 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)×2
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ52形は以下の通り
38.46-48.50 106 本カタ 104.105 分オイ 53 分ノカ
111-113 129 134.136 142 熊クマ 114.118.119 130-133 鹿カコ
全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ52形100番台(101-156 ；1962年製56両)は
20系の両運転台付き2エンジン車 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)×2
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ52形は以下の通り
38.46-48.50 106 本カタ 104.105 分オイ 53 分ノカ
111-113 129 134.136 142 熊クマ 114.118.119 130-133 鹿カコ
全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ52形100番台(101-156 ；1962年製56両)は
20系の両運転台付き2エンジン車 トイレ付き エンジンはDMH-17H(180ps)×2
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ52形は以下の通り
38.46-48.50 106 本カタ 104.105 分オイ 53 分ノカ
111-113 129 134.136 142 熊クマ 114.118.119 130-133鹿カコ
全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ30形0番台(1-100；1963-66年製100両)は
35系の両運転台付き1エンジン車 トイレなし エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ30形は以下の通り 17両
23.88.90.92.96 崎サキ 32.54.55.94 崎ハイ
28.45.56.86.87.91.95 本タケ 93 本カタ
1991年 全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ30形0番台(1-100；1963-66年製100両)は
35系の両運転台付き1エンジン車 トイレなし エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ30形は以下の通り 17両
23.88.90.92.96 崎サキ 32.54.55.94 崎ハイ
28.45.56.86.87.91.95 本タケ 93 本カタ
1991年 全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
日本国有鉄道 キハ30形0番台(1-100；1963-66年製100両)は
35系の両運転台付き1エンジン車 トイレなし エンジンはDMH-17H(180ps)
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)となっている。
JR九州に継承されたキハ30形は以下の通り 17両
23.88.90.92.96 崎サキ 32.54.55.94 崎ハイ
28.45.56.86.87.91.95 本タケ 93 本カタ
1991年 全廃されています。
参考資料 JR客車気動車情報88年度版
