JR北海道 *キハ141系 201F① キハ142形200番台 キハ１４２-２０１
JR北海道 キハ142形200番台 客車（51系）改造型気動車
キハ142-201 1995年-オハフ51-30を改造
キハ143と併結した際に半自動ドアの指令をだせる
エンジン DMF13HS 250ps×２
台車 DT22D トイレなし クーラーなし
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キハ141系は51系客車を改造した気動車です。 客車を改造した気動車はJR西日本にも存在しましたが、現存するのはJR北海道だけです。バリエーション（4形式44両)もあり、また札沼線に集中配置され札幌にしょっちゅう顔を出すことからも存在感があります。しかし2012年の春には電化されることになっており、その姿を見ることができるのは、それまでと思われます。
JR北海道 キハ142形200番台 客車（51系）改造型気動車
キハ142-201 1995年-オハフ51-30を改造
キハ143と併結した際に半自動ドアの指令をだせる
エンジン DMF13HS 250ps×２
台車 DT22D トイレなし クーラーなし
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キハ142形0番台 客車（51系）改造型気動車
キハ142-1～13 1990年-オハフ５１を改造
エンジン DMF13HS 250ps×２
台車 DT22D トイレなし クーラーなし
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キハ141形0番台 客車（51系）改造型気動車
キハ141-1～14 1990年-
エンジン DMF13HS 250ps
台車 DT22D（TR51C） トイレ付き クーラーなし
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キハ143系100番台 客車（51系）改造型気動車
キハ143-101～104 1993年-オハフ５１を改造
キハ141形のパワーアップ形（DMF13HS→N-DMF13HZD 450ps)
台車 N-DT150A（N-TR150A） 1996年より冷房化。
100番台はトイレなし 150番台はトイレ付き 0番台は存在しない。
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キサハ144系100番台 客車（51系）改造型気動車
キサハ144-101～104 1994年-オハフ51を改造した付随気動車（エンジンなし）
台車 TR51C 2001年より冷房化。
100番台はトイレなし 150番台：151はトイレを撤去-104に 0番台は存在しない。
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キハ143系150番台 客車（51系）改造型気動車
キハ143-151～157 1993年-
キハ141形のパワーアップ形（DMF13HS→N-DMF13HZD 450ps)
台車 N-DT150A（N-TR150A） 1996年より冷房化。
100番台はトイレなし 150番台はトイレ付き ０番台は存在しない。
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キハ143系150番台 客車（51系）改造型気動車
キハ143-151～157 1993年-
キハ141形のパワーアップ形（DMF13HS→N-DMF13HZD 450ps)
台車 N-DT150A（N-TR150A） 1996年より冷房化。
100番台はトイレなし 150番台はトイレ付き ０番台は存在しない。
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キハ143系150番台 客車（51系）改造型気動車
キハ143-151～157 1993年-
キハ141形のパワーアップ形（DMF13HS→N-DMF13HZD 450ps)
台車 N-DT150A（N-TR150A） 1996年より冷房化。
100番台はトイレなし 150番台はトイレ付き ０番台は存在しない。
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
JR北海道 キハ142形0番台 客車（51系）改造型気動車
キハ141-1～13 1990年-
エンジン DMF13HS 250ps×２
台車 DT22D（TR51C） トイレなし
参考：JR車両ハンドブック2008 撮影：2009.3
