JR東日本　ジョイフルトレイン③　電車編

JR東日本 1987 パノラマエクスプレスアルプス①　クロ165_4

元クハ165-148
2001年にJRでの運用を終了。
富士急行に譲渡、現在2008.11　2000形「フジサン特急」として活躍中。

JR東日本 1987 パノラマエクスプレスアルプス②　クモロ164_804

元モハ164-846
2001年にJRでの運用を終了。
富士急行に譲渡、現在2008.11　2000形「フジサン特急」として活躍中。

JR東日本 1987 パノラマエクスプレスアルプス③　クモロ165_4

元クモハ165-123
2001年にJRでの運用を終了。
富士急行に譲渡、現在2008.11　2000形「フジサン特急」として活躍中。

JR東日本 1987 パノラマエクスプレスアルプス④　クモロ165_3

元クモハ165-127
2001年にJRでの運用を終了。
富士急行に譲渡、現在2008.11　2000形「フジサン特急」として活躍中。

JR東日本 1987 パノラマエクスプレスアルプス⑤　モロ164_803

元モハ164-850
2001年にJRでの運用を終了。
富士急行に譲渡、現在2008.11　2000形「フジサン特急」として活躍中。

JR東日本 1987 パノラマエクスプレスアルプス⑥　クロ165_3

元クハ165-192
2001年にJRでの運用を終了。
富士急行に譲渡、現在2008.11　2000形「フジサン特急」として活躍中。

JR東日本 1987 パノラマエクスプレスアルプス　三鷹電車区　3両編成×２

2001年にJRでの運用を終了。
富士急行に譲渡、現在2008.11　2000形「フジサン特急」として活躍中。

JR東日本 1990 シルフィード①　クモロ485 1　

2001年にカーペット車両に改装し、普通車化。
愛称名を「NO. DO. KA(のどか)」とした。2001.10

JR東日本 1990 シルフィード②　モロ484 1　

2001年にカーペット車両に改装し、普通車化。
愛称名を「NO. DO. KA(のどか)」とした。2001.10

JR東日本 1990 シルフィード③　クロ484 1　

2001年にカーペット車両に改装し、普通車化。
愛称名を「NO. DO. KA(のどか)」とした。2001.10

JR東日本 1990 リゾートエクスプレスゆう　マニ50　2186

非電化区間直通運転時にサービス電源を供給する電源車としてディーゼルエンジンを搭載。
マニアからは「ゆうマニ」と呼ばれている。

JR東日本 1991 リゾートエクスプレスゆう①　クロ484_2

種車はサロ183_1008　だが、ほとんど新造
1998にお座敷列車として改造、定員も変更された。

JR東日本 1991 リゾートエクスプレスゆう②　モロ484_3

種車はサロ189_8　だが、ほとんど新造
1998にお座敷列車として改造、定員も変更された。

JR東日本 1991 リゾートエクスプレスゆう③　モロ485_1

種車はサロ189_6　だが、ほとんど新造
1998にお座敷列車として改造、定員も変更された。

JR東日本 1991 リゾートエクスプレスゆう④　サロ485_1

イベントカー
種車はサロ481_1002　だが、ほとんど新造
1998にお座敷列車として改造、定員も変更された。

JR東日本 1991 リゾートエクスプレスゆう⑤　モロ484_2

種車はサロ189_7　だが、ほとんど新造
1998にお座敷列車として改造、定員も変更された。

JR東日本 1991 リゾートエクスプレスゆう⑥　クモロ485_2

種車はサロ189_5　だが、ほとんど新造
1998にお座敷列車として改造、定員も変更された。

JR東日本 1998 やまなみ①　クロ484 6　

JR東日本 1998 やまなみ②　モロ484 10　

JR東日本 1998 やまなみ③　モロ485 8　

JR東日本 1998 やまなみ④　クロ485 4　

JR東日本 1998 やまなみ　新前橋電車区高シマ　TG10編成　

JR東日本 1998 ニュ-なのはな①　クロ484_5

JR東日本 1998 ニュ-なのはな②　モロ484_9

JR東日本 1998 ニュ-なのはな③　モロ485_7

JR東日本 1998 ニュ-なのはな④　モロ484_8

JR東日本 1998 ニュ-なのはな⑤　モロ485_6

JR東日本 1998 ニュ-なのはな⑥　クロ485_3

JR東日本 1998 ニュ-なのはな　幕張車両センター　6両編成

JR東日本 2001 NO.DO.KA

もと「シルフィード」
2001年にカーペット車両に改装し、普通車化。
愛称名を「NO. DO. KA(のどか)」とした。

JR東日本 2001 NO.DO.KA①　クハ484 701　

もと「シルフィード」クロ484_1
2001年にカーペット車両に改装し、普通車化。
愛称名を「NO. DO. KA(のどか)」とした。

JR東日本 2001 NO.DO.KA②　クモハ485 701　

もと「シルフィード」クモロ485_1
2001年にカーペット車両に改装し、普通車化。
愛称名を「NO. DO. KA(のどか)」とした。

JR東日本 2001 NO.DO.KA②　モハ484 701　

もと「シルフィード」モロ484_1
2001年にカーペット車両に改装し、普通車化。
愛称名を「NO. DO. KA(のどか)」とした。

JR東日本 2001 きらきらうえつ①　クハ484_702　

JR東日本 2001 きらきらうえつ②　モハ484_702　

ラウンジ車両

JR東日本 2001 きらきらうえつ③　モハ485_702　

JR東日本 2001 きらきらうえつ④　クハ485_701　

JR東日本 2001 きらきらうえつ　新潟車両センター新ニイ　4両編成　

JR東日本 2001 せせらぎ①　クロ484 7　

お座敷列車「くつろぎ」等の置き換え用として、2001年春に登場

JR東日本 2001 せせらぎ②　モロ484 11　

お座敷列車「くつろぎ」等の置き換え用として、2001年春に登場

JR東日本 2001 せせらぎ③　モロ485 9　

お座敷列車「くつろぎ」等の置き換え用として、2001年春に登場

JR東日本 2001 せせらぎ④　クロ485 5　

お座敷列車「くつろぎ」等の置き換え用として、2001年春に登場

JR東日本 2001 せせらぎ　新前橋電車区高シマ　TG11編成　

お座敷列車「くつろぎ」等の置き換え用として、2001年春に登場

JR東日本 2001 四季彩①　クハ201 134

JR東日本 2001 四季彩②　モハ201 263

JR東日本 2001 四季彩③　モハ200 263

JR東日本 2001 四季彩④　クハ200 134

JR東日本 2003 マンガッタンライナー①　クハ204 3108

石巻市はマンガの魅力を活かした街づくりを推進するために、「石ノ森萬画館」を01年7月に開設しました。
JR東日本がこれにタイアップして運行を始めたのがマンガッタン号です。

列車は4両編成で、仙台方面から順に、「サイボーグ009」「仮面ライダー」「秘密戦隊ゴレンジャー」「がんばれロボコン」で車両をラッピングしています。

列車内も、天井やトイレの壁など、あちらこちらに石ノ森キャラクターのシルエットが描かれ、車内放送もロボコンの声という徹底ぶりです。
2008.9にはマンガッタンⅡもデビューしています。

定期列車で運行されていますが、このコーナーでもご紹介します。

JR東日本 2003 マンガッタンライナー②　モハ204 3108

石巻市はマンガの魅力を活かした街づくりを推進するために、「石ノ森萬画館」を01年7月に開設しました。
JR東日本がこれにタイアップして運行を始めたのがマンガッタン号です。

列車は4両編成で、仙台方面から順に、「サイボーグ009」「仮面ライダー」「秘密戦隊ゴレンジャー」「がんばれロボコン」で車両をラッピングしています。

列車内も、天井やトイレの壁など、あちらこちらに石ノ森キャラクターのシルエットが描かれ、車内放送もロボコンの声という徹底ぶりです。
2008.9にはマンガッタンⅡもデビューしています。

定期列車で運行されていますが、このコーナーでもご紹介します。

JR東日本 2003 マンガッタンライナー③　モハ205 3108

石巻市はマンガの魅力を活かした街づくりを推進するために、「石ノ森萬画館」を01年7月に開設しました。
JR東日本がこれにタイアップして運行を始めたのがマンガッタン号です。

列車は4両編成で、仙台方面から順に、「サイボーグ009」「仮面ライダー」「秘密戦隊ゴレンジャー」「がんばれロボコン」で車両をラッピングしています。

列車内も、天井やトイレの壁など、あちらこちらに石ノ森キャラクターのシルエットが描かれ、車内放送もロボコンの声という徹底ぶりです。
2008.9にはマンガッタンⅡもデビューしています。

定期列車で運行されていますが、このコーナーでもご紹介します。

JR東日本 2003 マンガッタンライナー④　クハ205 3108

石巻市はマンガの魅力を活かした街づくりを推進するために、「石ノ森萬画館」を01年7月に開設しました。
JR東日本がこれにタイアップして運行を始めたのがマンガッタン号です。

列車は4両編成で、仙台方面から順に、「サイボーグ009」「仮面ライダー」「秘密戦隊ゴレンジャー」「がんばれロボコン」で車両をラッピングしています。

列車内も、天井やトイレの壁など、あちらこちらに石ノ森キャラクターのシルエットが描かれ、車内放送もロボコンの声という徹底ぶりです。
2008.9にはマンガッタンⅡもデビューしています。

定期列車で運行されていますが、このコーナーでもご紹介します。

JR東日本 2006 あかべえ①　クハ481 1016　

もと青森車両センターに配属されていた、「白鳥」「つがる」用　A3編成
青函トンネルを走行できるようにATC-L形を装備。
パンタグラフも高速仕様のPS-26Bに換装されている。（2003.2）

JR東日本 2006 あかべえ②　モハ484 1077　

もと青森車両センターに配属されていた、「白鳥」「つがる」用　A3編成
青函トンネルを走行できるようにATC-L形を装備。
パンタグラフも高速仕様のPS-26Bに換装されている。（2003.2）．．

JR東日本 2006 あかべえ③　モハ485 1077　

もと青森車両センターに配属されていた、「白鳥」「つがる」用　A3編成
青函トンネルを走行できるようにATC-L形を装備。
パンタグラフも高速仕様のPS-26Bに換装されている。（2003.2）

JR東日本 2006 あかべえ④　モハ484 1032　

もと青森車両センターに配属されていた、「白鳥」「つがる」用　A3編成
青函トンネルを走行できるようにATC-L形を装備。
パンタグラフも高速仕様のPS-26Bに換装されている。（2003.2）

JR東日本 2006 あかべえ⑤　モハ485 1032　

もと青森車両センターに配属されていた、「白鳥」「つがる」用　A3編成
青函トンネルを走行できるようにATC-L形を装備。
パンタグラフも高速仕様のPS-26Bに換装されている。（2003.2）

JR東日本 2006 あかべえ⑥　クロハ481 1015　

もと青森車両センターに配属されていた、「白鳥」「つがる」用　A3編成
青函トンネルを走行できるようにATC-L形を装備。
パンタグラフも高速仕様のPS-26Bに換装されている。（2003.2）