JR東日本 E331系AK-1編成① クハＥ330形 クハＥ３３０-１
東急車輌ユニット ⑦～①号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑦蘇我 ①→東京
サハE331-1001+モハE331-4+サハE331-2+モハE331-5
+サハE331-502+モハE331-6+クハE330-1
Ｅ331系は、ＡＣトレイン（E993系）をベースに開発された車両で、2006．3に東急車輌と川崎重工業で製造されました。 JRでは、他に例のない連接台車を持つ14m級の短い車体とモーターを車軸直接駆動式 (DDM)にしたことが大きな特徴です。 なお制御装置はIGBT素子によるVVVFインバータ制御となっています。
東急車輌ユニット ⑦～①号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑦蘇我 ①→東京
サハE331-1001+モハE331-4+サハE331-2+モハE331-5
+サハE331-502+モハE331-6+クハE330-1
東急車輌ユニット ⑦～①号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑦蘇我
サハE331-1001+モハE331-4+サハE331-2+モハE331-5
+サハE331-502+モハE331-6+クハE330-1
サハＥ331形500番台は、パンタグラフ、補助電源装置搭載車
東急車輌ユニット ⑦～①号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑦蘇我
サハE331-1001+モハE331-4+サハE331-2+モハE331-5
+サハE331-502+モハE331-6+クハE330-1
東急車輌ユニット ⑦～①号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑦蘇我
サハE331-1001+モハE331-4+サハE331-2+モハE331-5
+サハE331-502+モハE331-6+クハE330-1
東急車輌ユニット ⑦～①号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑦蘇我
サハE331-1001+モハE331-4+サハE331-2+モハE331-5
+サハE331-502+モハE331-6+クハE330-1
東急車輌ユニット ⑦～①号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑦蘇我 →①東京
サハE331-1001+モハE331-4+サハE331-2+モハE331-5
+サハE331-502+モハE331-6+クハE330-1
サハＥ331形1000番台 片側は通常台車
東急車輌ユニット ⑦～①号車 *＋部は連接台車
←⑦蘇我 →①東京
サハE331-1001+モハE331-4+サハE331-2+モハE331-5
+サハE331-502+モハE331-6+クハE330-1
サハＥ330形 片側は通常台車
川崎重工業ユニット ⑭～⑧号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑭蘇我 ⑧→東京
クハE331-1+モハE331-1+サハE331-1+モハE331-2
+サハE331-501+モハE331-3+サハE330-1=
川崎重工業ユニット ⑭～⑧号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑭蘇我 ⑧→東京
クハE331-1+モハE331-1+サハE331-1+モハE331-2
+サハE331-501+モハE331-3+サハE330-1=
川崎重工業ユニット ⑭～⑧号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑭蘇我 ⑧→東京
クハE331-1+モハE331-1+サハE331-1+モハE331-2
+サハE331-501+モハE331-3+サハE330-1=
川崎重工業ユニット ⑭～⑧号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑭蘇我 ⑧→東京
クハE331-1+モハE331-1+サハE331-1+モハE331-2
+サハE331-501+モハE331-3+サハE330-1=
川崎重工業ユニット ⑭～⑧号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑭蘇我 ⑧→東京
クハE331-1+モハE331-1+サハE331-1+モハE331-2
+サハE331-501+モハE331-3+サハE330-1=
川崎重工業ユニット ⑭～⑧号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑭蘇我 ⑧→東京
クハE331-1+モハE331-1+サハE331-1+モハE331-2
+サハE331-501+モハE331-3+サハE330-1=
川崎重工業ユニット ⑭～⑧号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑭蘇我 ⑧→東京
クハE331-1+モハE331-1+サハE331-1+モハE331-2
+サハE331-501+モハE331-3+サハE330-1=
川崎重工業ユニット ⑭～⑧号車 2006.3 *＋部は連接台車
←⑭蘇我 ⑧→東京
クハE331-1+モハE331-1+サハE331-1+モハE331-2
+サハE331-501+モハE331-3+サハE330-1=
