茨城交通_キハ1000形 1001
茨城交通 形式－キハ１０００ 1001.2 計2両
製造初年（製造所） S31 日立
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20100 2728 3715 34.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 138 86 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C他 180*1 1500 クーラー なし
台車 * 改造 導入
注 留萌キハ1００1．2 廃車
参考文献 c574 55
茨城交通 形式－キハ１０００ 1001.2 計2両
製造初年（製造所） S31 日立
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20100 2728 3715 34.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 138 86 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C他 180*1 1500 クーラー なし
台車 * 改造 導入
注 留萌キハ1００1．2 廃車
参考文献 c574 55
茨城交通 形式－キハ１０００ 1001.2 計2両
製造初年（製造所） S31 日立
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20100 2728 3715 34.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 138 86 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C他 180*1 1500 クーラー なし
台車 * 改造 導入
注 留萌キハ1００1．2 廃車
参考文献 c574 55
茨城交通 形式－ キハ１１００ 1103 計1両
製造初年（製造所） S30 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20100 2908 3835 31.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 130 80 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 NP-1 改造 導入
注 留萌キハ11０3 廃車 参考文献 c574 54
茨城交通 形式－ キハ１１００ 1103 計1両
製造初年（製造所） S30 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20100 2908 3835 31.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 130 80 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 NP-1 改造 導入
注 留萌キハ11０3 廃車
参考文献 c574 54
茨城交通 形式－キハ１１ 111.-3 計3両
製造初年（製造所） S31 東急車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2740 3710 30.6 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 1500 クーラー なし
台車 DT19 改造 導入 S55.8
注 国鉄キハ１１ 19.25.26
参考文献 L2K.c574 56
茨城交通 形式－キハ１１ 111.-3 計3両
製造初年（製造所） S31 東急車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2740 3710 30.6 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 1500 クーラー なし
台車 DT19 改造 導入 S55.8
注 国鉄キハ１１ 19.25.26
参考文献 L2K.c574 56
茨城交通 形式－キハ１１ 111.-3 計3両
製造初年（製造所） S31 東急車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2740 3710 30.6 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 1500 クーラー なし
台車 DT19 改造 導入 S55.8
注 国鉄キハ１１ 19.25.26
参考文献 L2K.c574 56
茨城交通 形式－キハ１１ 111.-3 計3両
製造初年（製造所） S31 東急車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2740 3710 30.6 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 160*1 1500 クーラー なし
台車 DT19 改造 導入 S55.8
注 国鉄キハ１１ 19.25.26
参考文献 L2K.c574 56
茨城交通 形式－キハ２０００ 2004.5 計2両
製造初年（製造所） S41 新潟鉄工/東急
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.5 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 104 72 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 S44.12
注 留萌キハ２００４．５
参考文献 L2K.c574 66
茨城交通 形式－キハ２０００ 2004.5 計2両
製造初年（製造所） S41 新潟鉄工/東急
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.5 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 104 72 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 S44.12
注 留萌キハ２００４．５
参考文献 L2K.c574 66
茨城交通 形式－キハ２０００ 2004.5 計2両
製造初年（製造所） S41 新潟鉄工/東急
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.5 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 104 72 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 S44.12
注 留萌キハ２００４．５
参考文献 L2K.c574 66
茨城交通 形式－キハ２０００ 2004.5 計2両
製造初年（製造所） S41 新潟鉄工/東急
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.5 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 104 72 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 S44.12
注 留萌キハ２００４．５
参考文献 L2K.c574 66
茨城交通 形式－キハ２０００ 2004.5 計2両
製造初年（製造所） S41 新潟鉄工/東急
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.5 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 104 72 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 S44.12
注 留萌キハ２００４．５
参考文献 L2K.c574 66
茨城交通 形式－キハ２０００ 2004.5 計2両
製造初年（製造所） S41 新潟鉄工/東急
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.5 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 104 72 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 S44.12
注 留萌キハ２００４．５
参考文献 L2K.c574 66
茨城交通 形式－ キハ２０_Ⅰ 202 計1両
製造初年（製造所） S37 東急
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 82 70 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 H3.3
注 鹿島臨海キハ２００３
参考文献 L2K 62
茨城交通 形式－キハ２０_Ⅱ 203.4 計2両
製造初年（製造所） S37 日本車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 82 70 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 H4.6
注 鹿島臨海キハ２００１．２００４
参考文献 L2K 62
茨城交通 形式－キハ２０_Ⅱ 203.4 計2両
製造初年（製造所） S37 日本車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 82 70 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入 H4.6
注 鹿島臨海キハ２００１．２００４
参考文献 L2K 62
茨城交通 形式－キハ２０_Ⅲ 205 計1両
製造初年（製造所） S37 帝国車両
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 84 72 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17B 180*1 1500 クーラー 205のみ冷改
台車 DT22C 改造 導入 H8.8
注 水島臨海キハ２１０
参考文献 L2K 62
茨城交通 形式－キハ２２ 221.-3 計3両
製造初年（製造所） S37 富士重工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22C 改造 導入 S46.4
注 羽幌炭礦キハ２２ 1.2.3
参考文献 L2K.c574 62
茨城交通 形式－キハ２２ 221.-3 計3両
製造初年（製造所） S37 富士重工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22C 改造 導入 S46.4
注 羽幌炭礦キハ２２ 1.2.3
参考文献 L2K.c574 62
茨城交通 形式－キハ２２ 221.-3 計3両
製造初年（製造所） S37 富士重工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22C 改造 導入 S46.4
注 羽幌炭礦キハ２２ 1.2.3
参考文献 L2K.c574 62
茨城交通 形式－キハ２２ 221.-3 計3両
製造初年（製造所） S37 富士重工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22C 改造 導入 S46.4
注 羽幌炭礦キハ２２ 1.2.3
参考文献 L2K.c574 62
茨城交通 形式－キハ２２ 221.-3 計3両
製造初年（製造所） S37 富士重工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22C 改造 導入 S46.4
注 羽幌炭礦キハ２２ 1.2.3
参考文献 L2K.c574 62
茨城交通 形式－キハ２２ 221.-3 計3両
製造初年（製造所） S37 富士重工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22C 改造 導入 S46.4
注 羽幌炭礦キハ２２ 1.2.3
参考文献 L2K.c574 62
茨城交通 形式－キハ２２ 221.-3 計3両
製造初年（製造所） S37 富士重工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22C 改造 導入 S46.4
注 羽幌炭礦キハ２２ 1.2.3
参考文献 L2K.c574 62
茨城交通 形式－キハ２２ 221.-3 計3両
製造初年（製造所） S37 富士重工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 20000 2928 3925 32.7 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 88 74 c
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22C 改造 導入 S46.4
注 羽幌炭礦キハ２２ 1.2.3
参考文献 L2K.c574 62
茨城交通 形式－キハ３７１０ 3701.02 計2両
製造初年（製造所） H07 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 18500 2828 3965 28.9 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 123 55 L
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMF13HZ 330*1 2000 クーラー 直結式
台車 NP126 改造 導入
注
参考文献 L2K 95.1
茨城交通 形式－ケハ６００ 601 計1両
製造初年（製造所） S35 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 19500 2730 3780 29.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 128 60 *
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入
注 ステンレス車 廃車
参考文献 c574 60
茨城交通 形式－ケハ６００ 601 計1両
製造初年（製造所） S35 新潟鉄工
車体（長さ：幅：高さ：重量 形態） 19500 2730 3780 29.0 両運２ドア
定員（座席数） 座席形状 128 60 *
エンジン（出力ps：回転数rpm） DMH17C 180*1 1500 クーラー なし
台車 DT22A 改造 導入
注 ステンレス車 廃車
参考文献 c574 60
