福島交通 クハ5200形 ５２１５
形式 クハ 5200 5215 両数 1 製造 S 41 日本車両
5000形連接車の発展型、5114（Mc）とペアを組む。
18700 2866 3886 24 t 115 名 52 席 片運
NA-19T
ブレーキ AMAR-R
参考文献 rp477 S62.1
形式 クハ 5200 5215 両数 1 製造 S 41 日本車両
5000形連接車の発展型、5114（Mc）とペアを組む。
18700 2866 3886 24 t 115 名 52 席 片運
NA-19T
ブレーキ AMAR-R
参考文献 rp477 S62.1
形式 サハ 3000 3016.17 両数 2 製造 S 41 日本車両
5100形の付随車（ラッシュ時増結）
18700 2866 3886 23 t 125 名 52 席
NA-19T
ブレーキ AMAR-R
参考文献 rp477 S62.1
形式 サハ 3000 3016.17 両数 2 製造 S 41 日本車両
5100形の付随車（ラッシュ時増結）
18700 2866 3886 23 t 125 名 52 席
NA-19T
ブレーキ AMAR-R
参考文献 rp477 S62.1
形式 デハ 5000 ５０１２．１３ 両数 2 製造 S 38 日本車両
連接車
15600 2800 4146 24 t 100 名 48 席 片運
NA-13 モーター NE-75 75 kw× 2 ツリカケ
制御装置 NCA-754L ブレーキ AMAR-R
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 1200 1202 両数 1 製造 S 30 日本車両
101-03（S17製）の鋼体化（S30)その際台車も変更
15840 2740 4080 24 t 100 名 48 席 両運
雨宮H-2 モーター SE-160A 64 kw× 4 ツリカケ
制御装置 PM-4A ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 1200 1202 両数 1 製造 S 30 日本車両
101-03（S17製）の鋼体化（S30)その際台車も変更
15840 2740 4080 24 t 100 名 48 席 両運
雨宮H-2 モーター SE-160A 64 kw× 4 ツリカケ
制御装置 PM-4A ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 1200 1203 両数 1 製造 S 30 日本車両
101-03（S17製）の鋼体化（S30)その際台車も変更
15840 2740 4080 24 t 100 名 48 席 両運
日車D-16 モーター SE-160A 64 kw× 4 ツリカケ
制御装置 PM-4A ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 1200 1209.10 両数 2 製造 S 27 宇都宮車輌
もと109．110（S27製）S31に改番
15800 2800 4210 30 t 100 名 48 席 両運
日鉄自動車NT-28B モーター SE-160A 64 kw× 4 ツリカケ
制御装置 PM-4A ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 1200 1209.10 両数 2 製造 S 27 宇都宮車輌
もと109．110（S27製）S31に改番
15800 2800 4210 30 t 100 名 48 席 両運
日鉄自動車NT-28B モーター SE-160A 64 kw× 4 ツリカケ
制御装置 PM-4A ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 1200 1209.10 両数 2 製造 S 27 宇都宮車輌
もと109．110（S27製）S31に改番
15800 2800 4210 30 t 100 名 48 席 両運
日鉄自動車NT-28B モーター SE-160A 64 kw× 4 ツリカケ
制御装置 PM-4A ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 1200 1209.10 両数 2 製造 S 27 宇都宮車輌
もと109．110（S27製）S31に改番
15800 2800 4210 30 t 100 名 48 席 両運
日鉄自動車NT-28B モーター SE-160A 64 kw× 4 ツリカケ
制御装置 PM-4A ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 1200 1211 両数 1 製造 S 28 日本車両
もと111（S28製）S31に改番
15800 2800 4190 30 t 100 名 48 席 片運
日車D-16 モーター SE-160A 64 kw× 4 ツリカケ
制御装置 PM-4A ブレーキ AMM-C
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 5100 5114 両数 1 製造 S 41 日本車両
5000形連接車の発展型、5215（Tc）とペアを組む。
18700 2866 4146 33 t 115 名 52 席 片運
NA-19 モーター NE-75 75 kw× 4 ツリカケ
制御装置 NCA-754L ブレーキ AMAR-R
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 5300 5318.19 両数 2 製造 S 46 日本車両
5100形の両運タイプ
18700 2810 4186 34 t 105 名 52 席 両運
NA-31 モーター SE-201A 90 kw× 4 ツリカケ
制御装置 MM32-A ブレーキ AMAR-R
参考文献 rp477 S62.1
形式 モハ 5300 5318.19 両数 2 製造 S 46 日本車両
5100形の両運タイプ
18700 2810 4186 34 t 105 名 52 席 両運
NA-31 モーター SE-201A 90 kw× 4 ツリカケ
制御装置 MM32-A ブレーキ AMAR-R
参考文献 rp477 S62.1
形式 デハ 5000 ５０２２．２３ 両数 2 製造 S 32 東急車輌
導入 S57.10 もと東急5110.5112(中間車） 1500V→750Vへ改造
18500 2740 4120 29 t 140 名 58 席 片運
TS-301 モーター SE-518 110 kw× 4 直角カルダン
制御装置 PE-11B ブレーキ AMADE
参考文献 rp477 S62.1
