Dr.Kの 2015年3月の鉄旅 その３

2015年3月の鉄旅　その３

つるぎ～逆向きのサンダーバード～東海道新幹線285km/h

3月15日(日)

つるぎ725号　富山18:05　→　金沢18:28

サンダーバード42号　金沢18:42　→　京都20:54

　つるぎの8～12号車は11号車のグリーン車を除いて通路扱いで、客扱いするのは8両分。それならば、階段から遠い編成端の1～3号車と12号車を通路扱いにしたほうが何かと便利がいい。繁忙期など客が多い時は、12号車のグランクラス以外は自由席として開放してもよいと思う。

　つるぎ725号まで段落としした理由は、富山発が東京方面行の11番線で、この列車がつるぎ718号からの逆向きの折返しになるということと、折返し中に12番線にはくたか、この列車の発車直後に11番線にかがやきが発着し、このかがやきが長野には先着するため、客をきちんと案内できるかが見たかったからだ。

　人は多かったが、そこは応援係員も大量に出して対応している。

金沢についたら、今度はサンダーバードに乗るのだが、往路とは編成が逆になっている。

　これにはうっかりしてしまった。隣に並んでいるしらさぎと、今は向きが同じなのだ。

しらさぎにも小変化が…。これまでは683系2000番台5連が基本だったのだが、元はくたかを主体とした681系6連になった。1両増やした、といえば聞こえは良いが、車両は古くなったのだ。定期運用を失った683系5連は12編成もあり、車齢を考えるとまだまだ使え、グリーン車もあることから、これから日根野と福知山に残る381系の置換用に287系に合わせた仕様に改造されて転用されるのだろう。

　芦原温泉以外は標準停車駅に停車する。乗車率は6割程度で、私の隣は、加賀温泉から大阪までの女性客だった。乗りなれている区間なので、北陸トンネル以西は爆睡。

のぞみ64号　京都21:37　→　名古屋22:11

のぞみ265号　名古屋22:58　→　京都23:31

普段ならここで帰宅、なのだが、東海道新幹線の285km/hのスジを体験するために、

ここから名古屋までを上り下りのそれぞれ最終で往復する。

東京～新大阪間2時間22分のスジは早朝夜間にしかないので、ここにひっかけたのだ。

速度が15km/hアップしたこともあるが、それよりもいままで車体傾斜していなかったところで、車体傾斜装置がはたらいていることが確認でき、そちらのほうがこの区間を33分台にアップしたことに貢献していることが確認できた。今年のダイヤ改正の目玉３つを2日間で堪能したのだった。