JR西日本 281系 「はるか」をUP
JR西日本281系は1994年に開港した関西国際空港への
アクセス用特急「はるか」用車両としてデビューしました。
VVVFインバータ制御（GTO）で
207系1000番台と同じWPC4を装備、
台車はDT55/TR239を履いています。
当初は5連でしたが輸送力を補うべく、
1995年4月からサハ
281
100番台を増結し6連に。
1995年7月には増結用の3連も登場しました。
かつては京都シティエアターミナル（K-CAT）で
搭乗手続を済ませた旅客手荷物を収容する荷物室を
ｸﾊ281に設置していましたが、
K-CAT廃止により現在は使用されていません。
(あわせて方向転換もなされました。）
現在、6連×9=54両と、3連×3=9両の計63両が
日根野電車区に在籍しています。
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281系 クハ281形
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コメント
輸送力調整で日中は6連が1時間毎の運転になってしまったので、サハ281-100を挿入したときと同様、そろそろまた一部車両を改造、新製したうえで再編し、4連ぐらいにまとめたらいかがだろう。287系と併結できるようにしておけば、波動輸送にも対応できるし。
個人的には、クハ281は方転し、荷物室部分をグリーン席にして客室化する。クハ280は格上げし半室グリーン化する。さらにその便洗設備を身障者対応化しておけば、いちばん数の多いサハ281-100はそのまま使用できる。
不足するクモハ18両とモハ3両は新製で補えば、クロがそのままの4連9本と半室グリーンの編成が12本でき、後者で
381系を置換えることができるので、一行の余地ありではないか。
投稿: Dr.K. | 2013年4月25日 (木) 01時31分