JR東日本 107系をUP

JR東日本107系は、
日光線や両毛線などで使用していた165系急行形直流電車から
主要機器、台車（DT32/TR69系）、主電動機(MT54系)、冷房装置等）を流用し、3扉の車体（ロングシート）を組み合わせて新製したものです。

119系に準じた1M方式を採用。
主制御器（CS54B）は勾配区間に も対応した使用になっています。

JR東日本発足後初めての自社製造車両で、
大井工場（現・東京総合車両センター）、大宮工場（現・大宮総合車両センター）、大船工場（現・鎌倉車両セン ター）、新津車両所（現・新津車両製作所）で製造が分担されました。

0番台は1988年に日光線用として
クモハ107-クハ106の2連×8＝16両が新製されました。
霜取用のパンタグラフを追加しているのが特色です。
（04F～は新製時から）
また、分割・併合に備えて電気連結器を装備し、
スカートも取り付けられました。
当初は日光線の「Ｎ」を表す帯がアクセントとなっていましたが、
2009年にはレトロ調の塗装が施されました。　
残念ながら2013年3月引退しました。

100番台 は1988年11月から、
高崎支社管内地域輸送用として、
0番台と同じく2連で19編成＝38両製造されました。
1991年製造の2次車 (106 - 119)からは、
戸袋窓が廃止され窓割も変更されています。

鉄道車両写真集
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