JR西日本 683系 基本番台 特急サンダーバード用をUP

JR西日本の683系は､
2001年に登場した681系交直流特急電車の後継車で､
ﾃﾞｻﾞｲﾝも踏襲しています。
しかし、見た目以上に大きく進化しています。

車体はスチール製からｱﾙﾐﾆｳﾑ合金製になりました。
屋根は全面平滑化､
高さも60mm下げられ低重心化が図られています｡
主回路ｼｽﾃﾑは､IGBT素子を採用したVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀを採用｡
モータは245kwに出力UP(681系は220KW)しました｡
台車は､空気ﾊﾞﾈを拡大したWDT301･WTR301を採用し
乗り心地を改善しています｡

681系と同じく編成は6連と3連で構成されますが､
よりﾌﾚｷｼﾌﾞﾙな運用をするため､
ｸﾛ683-1~以外の先頭車は貫通構造となりました｡
なお681系との併結運転も可能で6+3+3で
12連での運用も行われています｡

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