国鉄DD51形-１ 基本番台 （非重連形、客貨両用）をUP

国鉄　DD51形ディーゼル機関車は、
昭和37年に試作車の1号機が作られて以来、
昭和52年にかけて649両が製造されました。
幹線用として、特急列車をはじめ貨物列車まで幅広く用いられ、
まさに国鉄形ディーゼル機関車の代表といえるでしょう。

当局では、
これを全部同じタイトルで137枚を一挙に公開しておりました。

さすがにこれは見にくいと思い、
このたび「国鉄形車両コレクション」のシリーズとして
タイトルを分割することにいたしました。

１－基本番台
２－500番台（国鉄時代に廃車されたもの）
３－800番台（JR各社に承継されたものと国鉄時代に廃車されたもの）
４－500番台（JR各社に承継されたもののみ）

さて第一回目となる基本番台ですが、
５３両製造されました。

これらは試作車である１、２－４（1962.1963年）
先行量産車である５－１９(1964年）
初期の量産車ある２０－５３(1964．5年）に分類されます。
試作車では、1000PSのDML61Sを装備しましたが
初期量産型ではDML61Z/DW2 (1,100PS)エンジンに変更され
出力がアップしています。

いずれも客貨両用で
客車暖房用の蒸気発生装置を搭載しています。
しかし重連総括制御はできず、非重連形とも呼ばれます。

車体が単に古いからという理由だけではなく
柔軟な運用に対応できない理由から
基本番台はJRに継承されることなく、
1986年までに全て廃車されてしまいました。

鉄道車両写真集（国鉄形車両コレクション)
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