珍車ギャラリー 阪急６３３０系
2010年2月、阪急電鉄のエースとも言うべき６３００系が特急の座から退き、
阪急の一時代が終わったなあという気がします。
（６３００系のさよなら運転については、ドクターＫのレポートを先日ＵＰしました。
こちらも是非ご覧ください。）
それにしても、なぜ6330系まで、6300系と一蓮托生なのか…
なまじ両端にMMユニットをもつ６３００系としては異端者だったものですから、
４連化改造されることもありませんでした…。
でも6330Fは、車齢も９年若く、システムとしても新しいもので
６３３０系と本来、別扱いすべき車両です。
私にすれば、6300系とは、区別して考えてやりたい系列なのです。
当J鉄局でも、珍車ギャラリーで取り上げております。
こちらもご覧ください。
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コメント
全く同感です。
6300系は5300系と同じ足まわりで、高架化工事のために１運増えたのに合わせて、6330系は7300系ベースで製造されたものなので、足回りはまだまだ使えるので、3300系の足回りに流用するか、名鉄のように3ドアの車体を新造してやればまだまだ使えると思うのは私だけですかね。
投稿: Dr.K | 2010年3月31日 (水) 23時19分