珍車ギャラリー 南海2200系「天空」をUP

みなさま、新年あけましておめでとうございます。

今年もJ鉄局をよろしくお願いいたします。

さて新年早々、苦言を呈するのも何ですが、先日、小雪の舞い散る寒い日に「天空」の写真を撮影に行ったときの感想を…。

現在「天空」のスジは、従来の列車のスジとは別に用意されています。
私は手に入れたパンフレット通り、おすすめ接続列車（急行）で橋本駅へ到着したのですが、急行列車との連絡が出来ておらず、「天空1号（休日）」の発車まで、４１分も無駄な待ち時間を強いられました。
キップの発売窓口が橋本駅であり、あらかじめ電話で予約していても、当駅で指定券に切り替えなくてはならないことから、その時間的余裕が必要ということなのでしょう。
しかし、それにしては、この待ち時間は長すぎます。乗客には何の意味もありません。
なんで、プラットホームでぶるぶる震えながら電車を待たねばならないのでしょう。
こんなことでは、リピーターはつかめません。
ラピートやこうや号などと同様、南海各駅で指定券を購入できるようにするべきです。

と、このように苦言を呈しますのも、私はこの「天空」号に大いに期待を寄せているからなのです。

高野線の山線（高野山（極楽寺）－橋本間19．8ｋｍ）については、霊峰高野山がなければ、まずこのような山の中に鉄道を作ることは考えられないような山岳路線です。　
人里離れた聖地に向かうぶん、大自然のふところに飛び込んだようなものですから眺めが抜群にいいのです。
南海電鉄では、この路線の魅力をアピールするため、在来の車両を利用しながらも、快適なアメニティを備え、かつ開放的なオープンスペースまで設けたおそらく大手私鉄にあっては、初めてのジョイフルトレインを投入したのです。

なんとしても息の長い列車に育ってほしいのです。そしてそのためにいろんなことを考えてみました。ささやかではありますが私の初夢にお付き合いください。

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