2026年4月 「路面電車研究」完結へ
2025年3月に「路面電車研究」をスタートさせました。
ココログのマイフォト画像「鉄道車両写真集」をもとに自分なりに突っ込んで見たつもりです。
データだけならAIで十分ですもんね。
「路面電車研究」は3月末には終了させようと思っていましたが、4月までずれ込んでしまいました。
今年度はどういう鉄道車両を取り上げしましょうか？
2025年12月27日 (土)
2025年は「路面電車研究」をスタートさせました。
2025年「路面電車研究」をスタートさせました。
ココログのマイフォト画像「鉄道車両写真集」をもとに自分なりに突っ込んで見たつもりです。
データだけならAIで十分ですもんね。
まだ道半ばです。「路面電車研究」は3月末には終了させ体と思っています。
来年度はどういう鉄道車両を取り上げしましょうか？
2025年7月10日 (木)
2024年9月 4日 (水)
台風10号と東海道新幹線
今回の台風10号は「東海道新幹線が台風に弱い」ことを露呈してしまいました。
特に問題となったのは路線の大半が築堤（盛り土）であることです。
さて私は先日北陸新幹線の延伸にあたって「近江ルート」なるものを提唱いたしました。
このルートは東海道新幹線に沿って線増するという複々線構想です。
盛り土部分に高架橋を追加するというアイデアですが、盛り土部分を強化しかつ用地買収のコストも軽減できること一挙両得のプランです。
工費も少なくて済み、経済効果も高い「近江ルート」は10年以内に完成することを目指します。
「近江ルート」はJR西日本にとってもJR東海にとってもプラスであり、利用者にとってもメリットがあります。
なにとぞこちらをご覧ください。
2024年3月30日 (土)
2024年2月21日 (水)
2023年9月25日 (月)
2022年3月21日 (月)
2021年11月16日 (火)
j-tetsu online に引っ越しています。
2021年5月より、ブログを再開。
以下のアドレスに引っ越しました。
https://j-tetsu.online/
これを機会に、珍車ギャラリーのバックナンバーを
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鉄道車両写真集もパワーＵＰ！
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2021年8月13日 (金)
2021年5月より、ブログを再開しました。
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